Photos du jour : Ultima GTR

Photos du jour : Ultima GTR:

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A quoi reconnait-on un anglais qui vient aux 24h du Mans ? A sa voiture. Les anglais sont probablement les seuls au monde à être capable de rallier l'Angleterre au Mans sans:"

BMW i8 Concept (vidéos)

BMW i8 Concept (vidéos): "

BMW a profité des derniers jours de juillet pour dévoiler ses deux modèles i3 et i8 qui arriveront respectivement en concession en 2013 et 2014. je commence par la i8 qui vous est presque familière puisque très proche de la BMW Vision EfficientDynamics présentée il y a déjà deux ans au salon de Francfort.
Cette BMW i8 est un grand coupé 4 places avec des places arrières qui semblent surtout se destiner au dépannage ou au transport de deux enfants. Cette i8 est donc un coupé aux dimensions suivantes :
L : 4.632 m
l : 1.955 m
h : 1.28 m
Empattement : 2.80 m
Poids : 1480 kg
Coffre : ~ 150 dm3

Comme sur le concept car Vision ED de 2009, le coupé i8 est un véhicule hybride parallèle qui associe un L3 1.5 Turbo Essence ( et non plus diesel ) fort de 220 ch et 300 Nm et un moteur électrique de 96 kW ( 130 ch) , 250 Nm que qui permet au final d’être en présence d’un coupé fort de 354 ch et 550 Nm ( rapport poids/puissance : 4.18 kg/ch ). Le moteur électrique entraine les roues avant alors que comme traditionnellement chez le constructeur munichois le moteur thermique, placé dérrière l’habitacle, fournit l’énergie aux roues arrières. la gestion électronique du coupé i8 permet de faire varier les modes de fonctionnement entre le tout électrique, le mix thermique électrique/thermique ou le mode thermique. Cette répartition des moteurs permet à BMW de revendiquer une juste répartition des masses avec 740 sur l’essieu Av et 740 kg sur l’essieu Ar.

BMW annonce une Vmax autolimitée de 250 km/h, le à 0 100 km/h abattu en 4.6 secondes pour une consommation mixte de 2.7 L/100 km et 66 g de CO2/km. BMW met aussi en avant les capacités de reprise et d’accélération de ce nouveau coupé avec le passage de 80 à 120 km/h en seulement 4.0 secondes.
Le coupé i8 peut parcourir 35 km en mode tout électrique et les batteries se rechargent à 100% en seulement 1h45 min.



Pour ce qui est de l’habitacle, on retrouve presqu’intégralement l’habitacle de la BMW VED avec un cockpit orienté vers le conducteur au dessin typé BMW mais en plus aéré.

Pour découvrir autrement le coupé i8, voici quelques vidéos.


La BMW i8 comme la i3 profitera d’un programme d’accompagnement commercial et de service spécifique comme les systèmes MyCityWay ou ParkAtMyHouse qui permettront si on le désire la recherche de place de parking, la mise en place de trajet intermodaux en direction des centres villes ou des zones urbaines, l’autopartage ( ce que je vois assez mal avec des autos de ce prix ! ), le covoiturage ou la rationalisation énergétique des trajets.
Le coupé i8 Concept, très trsè proche de la version de série sera présent sur le BMW du salon de Francfort durant lequel nous devrions en apprendre un peu plus au sujet du futur tarif de ce coupé hybride Plug-in qui prendra la route en 2014.

Via BMW, Youtube.

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BMW i3 Concept (vidéos)

BMW i3 Concept (vidéos): "

Hier lors de la présentation des « i Concept », la vrai vedette c’était elle, la i3. Née Mégacity est sera le fer de lance de la fameuse gamme i que BMW veut mettre en place dans les années à venir. Je ne reviendrais pas sur le style de cette VE qui n’est ni laid, ni élégant mais qui a au moins un mérite , celui d’être différent de ce que peuvent proposer les autres constructeurs du fait de son importante surface vitrée, pour le reste, je vous laisse seuls juges !
Mais là où la BMW i3 est remarquable et prend un peu d’avance sur les concurrentes c’est dans sa structure puisque l’auto dispose une cellule habitable entièrement en fibre de carbone ( une première il me semble pour la production en série ) qui est fixée sur une plateforme en aluminium qui intègre les suspensions, la direction, la motorisation, la transmission et les batteries. L’assemblage des deux éléments crée ce que BMW appelle le LifeDrive ( Life pour la partie habitacle, Drive pour la partie chassis + mécanique )


Alors que la i8 est un véhicule hybride, la i3 est entièrement électrique puisqu’elle est propulsée par un moteur de 125 kW ( 170 ch) et 250 Nm capable d’emmener cette citadine de 1250 kg à 150 km/h. La i3 abat le 0 à 100 km/h en 7.9 secondes et passe de 80 à 120 km/h en 6.0 secondes. L’autonomie des batteries lithium-ion est de 130 à 160 km ( rien de neuf sous le soleil donc ! ) ou 225 km en cycle FTP72 ( ? ). Elles se rechargent entièrement en 6 heures sur une prise domestique ou en 1 heure et à 80% sur une prise spécifique avec l’ampérage qui va bien !


Si la i3 est longue comme une citadine, elle est large comme une limousine puisque BMW annonce 2.011 m de large ce qui beaucoup pour une auto destinée à la ville, on se trouve donc avec les dimensions suivantes :
L : 3.845 m
l : 2.011 m
h : 1.537 m
Empattement : 2.57 m
Coffre : 200 dm3
Pour ce qui est de la cellule habitable, on découvre un ensemble clair et très spacieux pour 4 personnes du fait de la très importante surface vitrée et les lignes du mobilier intérieur sont épurées et assez chaleureuses pour autoriser les voyages en périphérie des grandes villes sans trop de problèmes. On apprend par ailleurs que cette version Concept est très proche elle aussi de la version de série mais on se dit qu’entre la technologie et l’équipement de l’auto, le prix risque fort en 2013 de ne pas être très urbain avec le porte monnaie des acheteurs.

Ci dessous la BMW i3 en vidéo.






Sachez enfin que la mise en production de la i3 est confirmée pour 2013 et que la version full electric pourrait très vite se voir doublée d’une version avec un moteur traditionnel et thermique qui jouerait le rôle de « Range Extender » ( à la façon de ce qu’on trouve sur une Karma par exemple ) de façon à accroître l’autonomie de la voiture de manière significative. Là aussi nous en saurons un peu plus au salon de Francfort mais une chose est sure, il ne faudra pas s’attendre à un prix d’ami pour cette i3.

Via BMW, Youtube.

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