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11 juillet 2012
First Drive: 2013 Maserati GranTurismo Sport
First Drive: 2013 Maserati GranTurismo Sport:
Filed under: Coupe, Performance, Maserati, First Drives, Luxury
Italy's GT Muscle Car Gets A Deep Tissue Massage
Isn't Maserati one of those brands we're always rooting for despite the odds? It's a whole lot like Alfa Romeo in this regard; we root and root for them to turn some magic corner that will signal a huge breakthrough with buyers and trigger a sweet reconnection with a glorious past of which we are so frequently reminded.
But the return to any true and powerful worldwide Ferrari-like glory just lingers out there, seemingly always a couple of years off. That the company is owned by Fiat is mostly a blessing, but it also engenders a set of sensitive political hurdles given the awkward banter between the Trident, the Biscione (the snake in Alfa's logo) and the Prancing Horse.
And then this Sport update to one of the two models built in Maserati's Modena precincts quietly emerges, we drive it as it really ought to be driven, and it's enough to have us cheering again. How can all the world not get behind a car so sexy as the Maserati GranTurismo and command people in that price bracket to buy the damned thing? It just seems wrong - and downright un-Italian - that such coercion isn't allowed. Yet surely the ongoing Maserati situation is the result of other things not going quite right beneath its corporate skin.
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Filed under: Coupe, Performance, Maserati, First Drives, Luxury
Italy's GT Muscle Car Gets A Deep Tissue Massage
Isn't Maserati one of those brands we're always rooting for despite the odds? It's a whole lot like Alfa Romeo in this regard; we root and root for them to turn some magic corner that will signal a huge breakthrough with buyers and trigger a sweet reconnection with a glorious past of which we are so frequently reminded.
But the return to any true and powerful worldwide Ferrari-like glory just lingers out there, seemingly always a couple of years off. That the company is owned by Fiat is mostly a blessing, but it also engenders a set of sensitive political hurdles given the awkward banter between the Trident, the Biscione (the snake in Alfa's logo) and the Prancing Horse.
And then this Sport update to one of the two models built in Maserati's Modena precincts quietly emerges, we drive it as it really ought to be driven, and it's enough to have us cheering again. How can all the world not get behind a car so sexy as the Maserati GranTurismo and command people in that price bracket to buy the damned thing? It just seems wrong - and downright un-Italian - that such coercion isn't allowed. Yet surely the ongoing Maserati situation is the result of other things not going quite right beneath its corporate skin.
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2013 Maserati GranTurismo Sport originally appeared on Autoblog on Wed, 11 Jul 2012 11:57:00 EST. Please see our terms for use of feeds.
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11 mars 2012
Ugo Missana était au Cars & Coffee Paris de début de saison (galerie, vidéo)
Ugo Missana était au Cars & Coffee Paris de début de saison (galerie, vidéo):
Grâce à nos confrères passionnés d’EAP (Emotion Auto Prestige), se tenait la semaine passée le Cars & Coffee Paris qui ouvre la saison des réunions de passionnés et de gentlemen driver en France. Heureux que ce type de meeting qui rendrait fou plus d’un amateur se développe en France en reprenant peu ou prou les codes et l’esprit de ce qui se fait aux USA depuis des décennies.
Pour cette session de début de saison ou de fin d’hiver, il y avait du beau monde pour ce Cars & Coffee puisque les 4 premières Aventador immatriculées en France avaient fait le déplacement. Les belles et récentes italiennes étaient accompagnées d’une superbe Miura vert acidulé, d’une Murcielago LP 670-4 SV et d’une Countach 5000S, sans compter une rare Jarama qu’Ugo a omis de photographier !
Aussi pour votre plaisir je vous propose les photos d’Ugo Missana puis une vidéo qui vous permettra de découvrir la très sympathique réunion.
Place à la vidéo.
Nous suivrons avec intéret les prochaines réunions mises en place par EAP pour Cars & Coffee Paris et nous reparlerons de ces meetings sous un autre point de vue dans les prochaines semaines ou prochains mois.
Crédits photos et vidéo : Ugo Missana et AlexSmolik via Youtube.
Merci à EAP que vous pouvez retrouver ici : http://www.emotionautoprestige.com/
Source : Blog Automobile
Billet : Ugo Missana était au Cars & Coffee Paris de début de saison (galerie, vidéo)
Grâce à nos confrères passionnés d’EAP (Emotion Auto Prestige), se tenait la semaine passée le Cars & Coffee Paris qui ouvre la saison des réunions de passionnés et de gentlemen driver en France. Heureux que ce type de meeting qui rendrait fou plus d’un amateur se développe en France en reprenant peu ou prou les codes et l’esprit de ce qui se fait aux USA depuis des décennies.
Pour cette session de début de saison ou de fin d’hiver, il y avait du beau monde pour ce Cars & Coffee puisque les 4 premières Aventador immatriculées en France avaient fait le déplacement. Les belles et récentes italiennes étaient accompagnées d’une superbe Miura vert acidulé, d’une Murcielago LP 670-4 SV et d’une Countach 5000S, sans compter une rare Jarama qu’Ugo a omis de photographier !
Aussi pour votre plaisir je vous propose les photos d’Ugo Missana puis une vidéo qui vous permettra de découvrir la très sympathique réunion.
Place à la vidéo.
Nous suivrons avec intéret les prochaines réunions mises en place par EAP pour Cars & Coffee Paris et nous reparlerons de ces meetings sous un autre point de vue dans les prochaines semaines ou prochains mois.
Crédits photos et vidéo : Ugo Missana et AlexSmolik via Youtube.
Merci à EAP que vous pouvez retrouver ici : http://www.emotionautoprestige.com/
Source : Blog Automobile
Billet : Ugo Missana était au Cars & Coffee Paris de début de saison (galerie, vidéo)
24 février 2012
Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale
Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale:
Le constructeur de Bologne profitera du salon de Genève pour présenter une nouvelle version de la GranTurismo, la Sport. Cette nouvelle version Sport dépasse même la version MC Stradale puisqu’elle avance la puissance de 460 ch alors que la MC Stradale se contente de 450 ch.
L’allure se veut un peu plus sportive que la GranTurismo S mais un peu moins que la MC Stradale tout en restant élégante. Pas beaucoup d’informations de la part du constructeur au trident mais on sait tout de même que la GranTurismo Sport abat le 0 à 100 km/h en moins de 5.0 secondes (une version S met 4.9 sec sur le même exercice et la MC Stradale plus typée met 4.6 sec) et qu’elle disposera d’une boite de vitesse séquentielle. Rien de plus pour l’instant au sujet de cette GranTurismo Sport qui se dévoile pour l’instant dans une livrée Blu Mediterraneo avec des jantes alu en 20 pouces. Plus de détails à venir dans les prochains jours.
Via Maserati.
Source : Blog Automobile
Billet : Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale
Le constructeur de Bologne profitera du salon de Genève pour présenter une nouvelle version de la GranTurismo, la Sport. Cette nouvelle version Sport dépasse même la version MC Stradale puisqu’elle avance la puissance de 460 ch alors que la MC Stradale se contente de 450 ch.
L’allure se veut un peu plus sportive que la GranTurismo S mais un peu moins que la MC Stradale tout en restant élégante. Pas beaucoup d’informations de la part du constructeur au trident mais on sait tout de même que la GranTurismo Sport abat le 0 à 100 km/h en moins de 5.0 secondes (une version S met 4.9 sec sur le même exercice et la MC Stradale plus typée met 4.6 sec) et qu’elle disposera d’une boite de vitesse séquentielle. Rien de plus pour l’instant au sujet de cette GranTurismo Sport qui se dévoile pour l’instant dans une livrée Blu Mediterraneo avec des jantes alu en 20 pouces. Plus de détails à venir dans les prochains jours.
Via Maserati.
Source : Blog Automobile
Billet : Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale
01 novembre 2011
Maserati : Des Quattroporte pour le Ministère de la défense
Maserati : Des Quattroporte pour le Ministère de la défense:
Nous ne sommes pas à l’Hôtel de Brienne dans le 7eme arrondissement de Paris mais à Rome en Italie. Le Ministère italien de la défense devait remplacer ses Lancia Thesis et Audi A6 blindées vieillissantes et un peu fatiguées. Aussi le Ministre Ignazio La Russa a fait le choix de la préférence nationale et il s’est tout naturellement dirigé vers le constructeur italien Maserati.
Il faut dire que le choix était facile à faire car Maserati est le seul constructeur italien qui produise une grande berline assez puissante pour emmener une caisse blindée et alourdie. Bien sur en Italie, l’affaire fait débat pour ne pas dire polémique mais il faut aussi savoir que lorsque l’appel d’offre a été lancé, la Lancia Thema n’était pas encore disponible. L’opposition met en avant l’achat de ces autos et la diminution de 2.5 milliards d’euros du budget de la défense et d’expliquer que les Audi A6 3.0 L TFSI coûtent la moitié du prix des Maserati.
Et à cela le ministre de la défense répond : » Les Maserati sont guère plus chères et elles sont italiennes. Par ailleurs ces voitures sont destinées à des hauts fonctionnaires du ministère pas à moi même ou à mon équipe ! » A l’heure où chaque pays tente de préserver son industrie nationale on pourra comprendre ce choix mais s’il est un peu plus onéreux que celui d’une plus commune allemande !
Pendant ce temps, le ministère français fait le choix de la Renault Fluence ZE ou des 508 ou C5 1.6 L e-HDI… Une règle qui est aussi en vigueur dans les ministères italiens et qui limite à 1600 cm3 les voitures de la fonction publique mais vue l’antériorité du marché (2009-2010), la règle ne peut s’appliquer.
Via Motori.it
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Billet : Maserati : Des Quattroporte pour le Ministère de la défense
Nous ne sommes pas à l’Hôtel de Brienne dans le 7eme arrondissement de Paris mais à Rome en Italie. Le Ministère italien de la défense devait remplacer ses Lancia Thesis et Audi A6 blindées vieillissantes et un peu fatiguées. Aussi le Ministre Ignazio La Russa a fait le choix de la préférence nationale et il s’est tout naturellement dirigé vers le constructeur italien Maserati.
Il faut dire que le choix était facile à faire car Maserati est le seul constructeur italien qui produise une grande berline assez puissante pour emmener une caisse blindée et alourdie. Bien sur en Italie, l’affaire fait débat pour ne pas dire polémique mais il faut aussi savoir que lorsque l’appel d’offre a été lancé, la Lancia Thema n’était pas encore disponible. L’opposition met en avant l’achat de ces autos et la diminution de 2.5 milliards d’euros du budget de la défense et d’expliquer que les Audi A6 3.0 L TFSI coûtent la moitié du prix des Maserati.
Et à cela le ministre de la défense répond : » Les Maserati sont guère plus chères et elles sont italiennes. Par ailleurs ces voitures sont destinées à des hauts fonctionnaires du ministère pas à moi même ou à mon équipe ! » A l’heure où chaque pays tente de préserver son industrie nationale on pourra comprendre ce choix mais s’il est un peu plus onéreux que celui d’une plus commune allemande !
Pendant ce temps, le ministère français fait le choix de la Renault Fluence ZE ou des 508 ou C5 1.6 L e-HDI… Une règle qui est aussi en vigueur dans les ministères italiens et qui limite à 1600 cm3 les voitures de la fonction publique mais vue l’antériorité du marché (2009-2010), la règle ne peut s’appliquer.
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05 août 2011
[vidéo] La Maserati Gran Cabrio Sport dans toute sa splendeur
[vidéo] La Maserati Gran Cabrio Sport dans toute sa splendeur:
Maserati a présenté sa Gran Cabrio Sport à Genève, la version la plus athlétique du cabriolet issu de la Granturismo. Comme pour nous donner un petit goût de revenez-y, voici aujourd'hui le film commercial officiel qui accompagne sa commercialisation et qui va peut-être laisser quelques filets de bave pointer à la commissure de quelques lèvres entrouvertes et quelques oreilles expérimenter la sensation de chair de poule..."
"
Maserati a présenté sa Gran Cabrio Sport à Genève, la version la plus athlétique du cabriolet issu de la Granturismo. Comme pour nous donner un petit goût de revenez-y, voici aujourd'hui le film commercial officiel qui accompagne sa commercialisation et qui va peut-être laisser quelques filets de bave pointer à la commissure de quelques lèvres entrouvertes et quelques oreilles expérimenter la sensation de chair de poule..."
Maserati GranCabrio Sport : Sport et luxe à l’italienne (vidéo)
Maserati GranCabrio Sport : Sport et luxe à l’italienne (vidéo): "
Nouveau coloris Rosso Trionfale, nouvelles jantes alu 20 pouces ( Modèle Astro ), nouveaux bas de caisse, nouvelles sorties d’échappement ovales noires, nouvelle grille de calandre noircie, fond de phares noircis, nouveau spoiler, nouveaux sièges sport , nouvelles palettes au volant inspirées de celles des versions Trofeo et surtout l’arrivée du V8 4.7 fort de 450 ch et 510 Nm de couple associés à la BVAS6, ce qui permet à ce grand cabriolet italien qui marie avec efficacité luxe et sportivité de revendiquer une Vmax de 285 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5.2 secondes.
Voilà les principaux éléments qui caractérisent cette nouvelle version de l’élégant et puissant cabriolet italien qui est dès à présent disponible à la vente contre 140.848€ en tarification de base auxquels vous pourrez ajouter une sellerie en cuir bicolore à 5990€ ou un peinture mate exclusive à……. gasp, 17.940€ et ce ne sont que quelques exemples marquants de la longue liste d’options et d’accessoires dédiés à ce GranCabrio Sport.
Ci dessous, la nouvelle vidéo qui met en avant cette belle voiture au charme très latin.
A découvrir en concession ou à Francfort à la rentrée où nous aimerions bien découvrir une vraie nouveauté Maserati …..
Via Maserati, Youtube.
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Billet : Maserati GranCabrio Sport : Sport et luxe à l’italienne (vidéo)
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Nouveau coloris Rosso Trionfale, nouvelles jantes alu 20 pouces ( Modèle Astro ), nouveaux bas de caisse, nouvelles sorties d’échappement ovales noires, nouvelle grille de calandre noircie, fond de phares noircis, nouveau spoiler, nouveaux sièges sport , nouvelles palettes au volant inspirées de celles des versions Trofeo et surtout l’arrivée du V8 4.7 fort de 450 ch et 510 Nm de couple associés à la BVAS6, ce qui permet à ce grand cabriolet italien qui marie avec efficacité luxe et sportivité de revendiquer une Vmax de 285 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 5.2 secondes.
Voilà les principaux éléments qui caractérisent cette nouvelle version de l’élégant et puissant cabriolet italien qui est dès à présent disponible à la vente contre 140.848€ en tarification de base auxquels vous pourrez ajouter une sellerie en cuir bicolore à 5990€ ou un peinture mate exclusive à……. gasp, 17.940€ et ce ne sont que quelques exemples marquants de la longue liste d’options et d’accessoires dédiés à ce GranCabrio Sport.
Ci dessous, la nouvelle vidéo qui met en avant cette belle voiture au charme très latin.
A découvrir en concession ou à Francfort à la rentrée où nous aimerions bien découvrir une vraie nouveauté Maserati …..
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31 juillet 2011
Maserati GranTurismo S by Anderson Germany : Dark trident
Maserati GranTurismo S by Anderson Germany : Dark trident: "
Le préparateur allemand Anderson Germany vient de porter son attention sur le beau coupé Maserati GranTurismo S afin de le rendre encore plus méchant et plus puissant.
Au programme de ce coupé GranTurismo S, une teinte de carrosserie noir mat agrémentée de quelques touches de noir brillant et de pièces en fibre de carbone. On découvre ainsi des coques de rétroviseurs, un petit becquet de coffre et des entourages d’aération réalisés en FDC, quelques touches de peinture noire brillante jusque sur les jantes nouvelles jantes alu en 21 pouces qui mélangent noir brillant sur les branches et FDC sur le voile de roue.
Le coupé italien voit la puissance de son V8 4.7 L passer de 440 à 492 ch du fait d’une ECU reprogrammée, d’une nouvelle admission d’air et d’une nouvelle ligne complète d’échappement, hélas le préparateur allemand ne donne aucune information sur l’évolution des performances ( cela devient hélas une sale habitude chez les tuners ce qui jette un peu le discrédit sur les « préparations » de ceux ci – je ne parle pas bien évidemment des grands du tuning mais de tous les autres – ).
La Maserati repose sur des roues en 21 pouces chaussées en 265/30 R 21 à l’avant et 295/30 R 21 à l’arrière en Continental ContiSportContact 3.
Je serais bien moins enthousiaste quant au travail réalisé dans l’habitacle, non pas sur la qualité du travail mais sur l’aspect un peu chargé qui mélange tous les poncifs du genre tuning, à saovir une nouvelle sellerie en cuir avec surpiqures constrastées, de l’alcantara, des motifs en losanges sur les assises et dossiers des sièges, de la FDC associée partout à du cuir et des surpiqures rouges sans oublier le second fameux écrans d’infotainment mal intégré sur la planche de bord, totalement inutile et vraiment très kéké ! Bof….
Au final, une préparation plutôt réussie pour l’allure générale, une préparation mécanique qu’il faudra confirmer et un habitacle un peu « too much » ou au moins qui se discute comment l’aurait dit un grand penseur télévisuel, un certain JLD !
Via Anderson Germany.
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Billet : Maserati GranTurismo S by Anderson Germany : Dark trident
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Le préparateur allemand Anderson Germany vient de porter son attention sur le beau coupé Maserati GranTurismo S afin de le rendre encore plus méchant et plus puissant.
Au programme de ce coupé GranTurismo S, une teinte de carrosserie noir mat agrémentée de quelques touches de noir brillant et de pièces en fibre de carbone. On découvre ainsi des coques de rétroviseurs, un petit becquet de coffre et des entourages d’aération réalisés en FDC, quelques touches de peinture noire brillante jusque sur les jantes nouvelles jantes alu en 21 pouces qui mélangent noir brillant sur les branches et FDC sur le voile de roue.
Le coupé italien voit la puissance de son V8 4.7 L passer de 440 à 492 ch du fait d’une ECU reprogrammée, d’une nouvelle admission d’air et d’une nouvelle ligne complète d’échappement, hélas le préparateur allemand ne donne aucune information sur l’évolution des performances ( cela devient hélas une sale habitude chez les tuners ce qui jette un peu le discrédit sur les « préparations » de ceux ci – je ne parle pas bien évidemment des grands du tuning mais de tous les autres – ).
La Maserati repose sur des roues en 21 pouces chaussées en 265/30 R 21 à l’avant et 295/30 R 21 à l’arrière en Continental ContiSportContact 3.
Je serais bien moins enthousiaste quant au travail réalisé dans l’habitacle, non pas sur la qualité du travail mais sur l’aspect un peu chargé qui mélange tous les poncifs du genre tuning, à saovir une nouvelle sellerie en cuir avec surpiqures constrastées, de l’alcantara, des motifs en losanges sur les assises et dossiers des sièges, de la FDC associée partout à du cuir et des surpiqures rouges sans oublier le second fameux écrans d’infotainment mal intégré sur la planche de bord, totalement inutile et vraiment très kéké ! Bof….
Au final, une préparation plutôt réussie pour l’allure générale, une préparation mécanique qu’il faudra confirmer et un habitacle un peu « too much » ou au moins qui se discute comment l’aurait dit un grand penseur télévisuel, un certain JLD !
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