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29 septembre 2020
Koenigsegg Jesko First Test Drive with Christian Von Koenigsegg!!!
05 mars 2012
Koenigsegg Agera R : Superlative
Voici enfin celle qui doit détrôner dans les prochains mois la Veyron et la déposséder de ses records ! Voici donc la puissante suédoise Agera R qui s’avance sur les belles moquettes du salon de Genève.
Esthétiquement, l’Agera R ne propose rien de plus que nous ne connaissions déjà au travers des précédents communiqués lancés par le constructeur suédois depuis pas mal de mois. Pour ce qui est de l’allure, tout est envisageable de la carrosserie en fibre de carbone brute à toutes les teintes possibles et imaginables en passant par les coloris mats divers et variés ou les décos personnalisées. La nouveauté extérieure est à chercher du coté des jantes en 19 et 20 pouces qui délaissent l’aluminium pour la fibre de carbone !
Mécaniquement, c’est du lourd, du très lourd même puisque l’Agera R est propulsée par un moteur V8 5.0 L Biturbo (1.4 bar de pression) fort de 1140 ch à 7100 trs/min, 1200 Nm de couple à 4100 trs mais surtout un couple toujours supérieur à 1000 Nm entre 2700 et 7300 trs/min (zone rouge à 7500 trs). Ce moteur surpuissant est un Flexfuel, il propulse l’Agera R vers des performances hors du commun car elle ne pèse 1330 kg grâce à une structure faite en fibre de carbone et aluminium. Le V8 Biturbo est associé à une boite de vitesse à double embrayage et 7 rapports qui fait passer la puissance aux roues arrières.
La Koenigsegg Agera R revendique les performances suivantes :
Vmax : 440 km/h
0 à 100 km/h : 2.9 secondes / 0 à 200 km/h : 7.5 secondes / 0 à 300 km/h : 14.1 secondes
0 – 300 – 0 : 21.2 secondes / 0 – 200 -0 : 12.7 secondes / 300 à 0 km/h : 6.66 secondes
Dimensions : L : 4.293 m x l : 1.996 m x h : 1.120 m / empattement : 2.662 m / Coffre 120 dm3
Consommation mixte : 14.7 L/100 km
Répartition du poids : 46% sur l’Avant et 54% sur l’Arrière
La voiture dispose d’un différentiel électronique, d’un TCS développé par Koenigsegg, d’ESP Koenigsegg, d’une direction assistée, d’un ADS calibré aux performances de la voiture suédoise. La suspension est assurée par des triangles superposé avec amortisseurs Öhlins réglables et contrôle électronique de la hauteur de caisse. L’Agera R est ralentie par un système de freinage développé par Koenigsegg et Brembo autour de disques ventilés et rainurés en céramique.
Freins Av : disques de 397 x 40 mm pincés par des étriers à 6 pistons
Freins Ar : disque de 380 x 400 mm pincés par des étriers à 4 pistons
Les roues sont spécifiques à ce modèles et sont construite en fibre de carbone. Elles sont fixées par des écrous centraux. C’est Michelin qui a développé des pneumatiques Pilot Supersport Unidrectionnel asymétriques qui ne sont compatibles qu’avec quelques supercars. Les dimensions sont les suivantes :
Av : 9.5 x 19 avec des pneus en 265/35 R 19
Ar : 12.5 x 20 avec des pneus en 345/30 R 20
L’habitacle est conforme à ce que nous connaissons sur les voitures du constructeur suédois mais sur l’Agera R toutes les possibilités de selleries, matériaux, coloris sont offertes aux clients.
Présente sur le stand du salon, l’Agera R sera disponible dans quelques temps sur le marché à un tarif encore inconnu.
Via Koenigsegg.
Source : Blog Automobile
Billet : Koenigsegg Agera R : Superlative
10 avril 2011
Koenisegg Agera R : Les 1115 chevaux du bonheur (vidéo)
Elle est probablement la moins connue des supercars actuellement sur le marché et pourtant elle mérite que l’on y porte interêt même si elle fait un ridicule avec son coffre de toit, fut-il en fibre de carbone, rivé sur le pavillon de l’auto.
De la fibre de carbone partout, un moteur V8 5.0 L Biturbo de 1115 ch, plus d’un million d’euros, 4.30 m de long et des performances canons voilà très succintement mais c’est surtout une vidéo qui est intéressante puisqu’elle nous montre que l’Agera R roule bel et bien ailleurs que sur les moquettes des salons automobiles.
Ca semble pousser fort et ça donne le sourire !
Via TwinTurboSystem, Youtube.
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Billet : Koenisegg Agera R : Les 1115 chevaux du bonheur (vidéo)
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04 avril 2011
Koenigsegg CCR Evo 817 by edo competition : toujours plus
Chez edo Compétition, on n'a pas le culte d'une marque en particulier, et c'est ce qui est intéressant ! En effet, les gars passent indifféremment d'une Ford vers une Lamborghini à une Ferrari ou une Porsche, voire une Maserati. Leur occupation de ces derniers mois fut une Koenigsegg CCR qui, une fois terminée, est affublée du qualificatif Evo 817. Evo 817 parce que c'est le magazine anglais Evo qui a commissionné la transformation !"
21 mars 2011
Koenigsegg Agera R : quelques chiffres de performances qui impressionnent
Depuis le début de l'année, le monde des supercars s'est agrandi avec l'arrivée des Lamborghini Aventador et autres Pagani Huayra. Mais la plus puissante de ces nouvelles arrivantes se trouvait sur le stand Koenigsegg dans le cadre du dernier salon de Genève. Après le choc des photos, voilà maintenant celui des performances."
28 février 2011
Geneve 2011 : les belles s'effeuillent, un peu...
C’est bien connu, savoir se faire désirer c’est la clé du succès. Alors que les journées presse débutent officiellement demain, Caradisiac vous propose de découvrir en exclusivité certaines photos des plus belles nouveautés mais... "
27 février 2011
Supercar : Dans la vie, y’a pas que l’Aventador, y’a aussi l’Agera
Nous n’avons d’yeux depuis quelques jours pour la nouvelle grande Lamborghini mais elle ne sera pas la seule supercar ou grande dévoilée à Genève. Cette année, il y a même pléthore de nouveautés ( FF, Huayra, Aventador, Tornante, GTA Spano, XKR-S, LFA Nurbürgring, GT-R, Virage et j’en oublie ) et nous ne pouvons pas passer à coté de la suédoise Koenigsegg Agera R qui joue même dans la petite cour des hyparcars.
Au programme de cette Agera R, un moteur V8 4.7 L de 1130 ch et un poids total de 1330 kg ce qui fait un rapport poids/puissance de 1.176 kg/ch… Ca laisse rêveur mais aussi un peu perplexe car qui pourra maitriser une telle puissance sur les seules roues arrières.
Aucune information pour l’instant en terme de performances de cette supercar mais pour rappel, l’Agera normale forte de 910 ch et 1000 Nm de couple est annoncée pour 390 km/h, le 0-200-0 km/h en 13.7 sec ou le 0 à 100 km/h en 3.0 secondes et la Trevita de seulement 1018 ch et 1080 Nm atteint les 410 km/h. Loogiquement cette Agera R devrait encore être au dessus et surtout toute proche de la Bugatti Super Sports.
Pas d’autres détails au sujet de cette supercar entièrement en fibre de carbone mais encore quelques images de son arrivée en Suisse.
Au chapitre des informations données par Koenigsegg, sachez que pour cette Agera, il vous faudra compter sur une tarification comme suit :
Koenigsegg Agera : 875.000£ ( 1.024.730€ )
Pack Agera R : 132.000£ ( 154.600€ )
soit un total de 1.179.330€ auxquels vous pourrez rajouter 17.593£ ( 20.600€ ) si vous souhaitez disposer d’un coffre de toit spécifique intégré au pavillon de l’auto. Ce toit mis au point par les ingénieurs de Thule est lui aussi entièrement en fibre de carbone…. et je passe sur l’option pneus Hiver facturée 8550€ ! Va falloir se restreindre en Krisprolls si on veut rouler en Koenigsegg.
Via Koenigsegg, Autogespot.
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Billet : Supercar : Dans la vie, y’a pas que l’Aventador, y’a aussi l’Agera
"26 février 2011
Genève 2011 : Koenigsegg Agera R, 1130 ch et un coffre de toit
L'an dernier, Koenigsegg avait déjà marqué les esprits en présentant son nouveau modèle Agera nettement plus séduisant que sa monstrueuse CCX. Cette année, toujours à Genève, Koenigsegg revient avec une Agera encore plus méchante, la 'R'. Décidément, Genève 2011 sera l'édition des supercars !"
19 mars 2008
Depuis le 13 Septembre 2007, la voiture la plus rapide du monde...
Moteur : 6.3L V8 Twin-Turbo, propulsion - Puissance: 1183 Ch - Poids: 1247 kg
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