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29 février 2012
Ferrari F12 Berlinetta : Officielle (vidéos)
Ferrari F12 Berlinetta : Officielle (vidéos):
Voici en quelques photos, les premières images officielles de la nouvelle Ferrari qui va succéder en fin de printemps à la F599 GTB. Le dessin est ramassé, puissant même si on pourra trouver certaines courbes et lignes un peu torturées. L’avant est clairement dans la lignée de la FF et de la F458, le profil s’il est dans la succession de la F599 n’est pas sans avoir un petit goût de… 8C tout comme on pourra trouver un zest de Nuova Stratos dans le haut de la partie arrière qui se veut sportive !
L’habitacle est lui aussi très typé Ferrari et là encore, les deux dernières créations de la firme de Maranello ont inspiré les designers et l’ensemble est agréablement sportif et luxueux.
La voiture est longue de 4.618 m, large de 1.942 m, haute de 1.273 m, elle pèse 1525 kg soit 70 kg de moins qu’une f599 GTB et revendique un rapport poids/puissance de 2.1 kg/ch.
C’est un moteur V12 atmosphérique de 6262 cm3 ouvert à 65° en position centrale avant qui propulse la supercar. Il développe 740 ch à 8500 trs/min et 690 Nm à 6000 trs. La Vmax annoncée est de 340 km/h, il faut à peine 3.1 secondes pour atteindre les 100 km/h et 8.5 secondes pour être à 200 km/h. La consommation mixte (en cours d’homologation) est annoncée pour 15 L/100 km et les émissions de CO2 sont de 350 g/km (vs 21.3 L/100 km et 490 g/km pour la F599). La F12 est annoncée pour un temps de 1.23 sec sur le circuit de Fiorano. Ferrari explique que la voiture profite de l’expérience et du savoir de Scaglietti pour cette nouvelle carrosserie construite autour d’un chassis très proche d’un modèle de type tubulaire. Douze alliages différents ont été utilisés pour réaliser la voitureL La F12 Berlinetta annonce une répartition des masses comme suit :
Av : 46%
Ar : 54%
La F12 dispose de la nouvelle suspension pilotée magnéto-rhéolique (SCM-E) mise au point par Ferrari et elle dispose en plus de systèmes d’aides à la conduite sportive comme l’ESP Premium, l’E-Diff, le F1-Trac et un nouvel ABS Hautes Performances. Le freinage est assuré par des freins en carbone céramique (CCM3). Ferrari explique aussi que le cockpit a été reculé au maximum pour des lignes épurées et agressives dessinées en collaboration avec Pininfarina.
Dans l’habitacle, le cuir Poltrona Frau, la fibre de carbone et l’aluminium règnent et seront personnalisable selon les goûts des clients. Ferrari annonce aussi avoir prévu un peu de place dans le coffre arrière mais aussi dérrière les deux sièges des passagers qui voyageront rapidement dans la F12 Berlinetta. Cette Ferrari F12 présente aussi une nouvelle teinte rouge, le Rosso Berlinetta.
Ci dessous les premières vidéos dont une issue du configurateur (pas encore disponible)
Voila pour les premières informations, la suite est à venir très vite.
Via Ferrari, Youtube.
Source : Blog Automobile
Billet : Ferrari F12 Berlinetta : Officielle (vidéos)
Voici en quelques photos, les premières images officielles de la nouvelle Ferrari qui va succéder en fin de printemps à la F599 GTB. Le dessin est ramassé, puissant même si on pourra trouver certaines courbes et lignes un peu torturées. L’avant est clairement dans la lignée de la FF et de la F458, le profil s’il est dans la succession de la F599 n’est pas sans avoir un petit goût de… 8C tout comme on pourra trouver un zest de Nuova Stratos dans le haut de la partie arrière qui se veut sportive !
L’habitacle est lui aussi très typé Ferrari et là encore, les deux dernières créations de la firme de Maranello ont inspiré les designers et l’ensemble est agréablement sportif et luxueux.
La voiture est longue de 4.618 m, large de 1.942 m, haute de 1.273 m, elle pèse 1525 kg soit 70 kg de moins qu’une f599 GTB et revendique un rapport poids/puissance de 2.1 kg/ch.
C’est un moteur V12 atmosphérique de 6262 cm3 ouvert à 65° en position centrale avant qui propulse la supercar. Il développe 740 ch à 8500 trs/min et 690 Nm à 6000 trs. La Vmax annoncée est de 340 km/h, il faut à peine 3.1 secondes pour atteindre les 100 km/h et 8.5 secondes pour être à 200 km/h. La consommation mixte (en cours d’homologation) est annoncée pour 15 L/100 km et les émissions de CO2 sont de 350 g/km (vs 21.3 L/100 km et 490 g/km pour la F599). La F12 est annoncée pour un temps de 1.23 sec sur le circuit de Fiorano. Ferrari explique que la voiture profite de l’expérience et du savoir de Scaglietti pour cette nouvelle carrosserie construite autour d’un chassis très proche d’un modèle de type tubulaire. Douze alliages différents ont été utilisés pour réaliser la voitureL La F12 Berlinetta annonce une répartition des masses comme suit :
Av : 46%
Ar : 54%
La F12 dispose de la nouvelle suspension pilotée magnéto-rhéolique (SCM-E) mise au point par Ferrari et elle dispose en plus de systèmes d’aides à la conduite sportive comme l’ESP Premium, l’E-Diff, le F1-Trac et un nouvel ABS Hautes Performances. Le freinage est assuré par des freins en carbone céramique (CCM3). Ferrari explique aussi que le cockpit a été reculé au maximum pour des lignes épurées et agressives dessinées en collaboration avec Pininfarina.
Dans l’habitacle, le cuir Poltrona Frau, la fibre de carbone et l’aluminium règnent et seront personnalisable selon les goûts des clients. Ferrari annonce aussi avoir prévu un peu de place dans le coffre arrière mais aussi dérrière les deux sièges des passagers qui voyageront rapidement dans la F12 Berlinetta. Cette Ferrari F12 présente aussi une nouvelle teinte rouge, le Rosso Berlinetta.
Ci dessous les premières vidéos dont une issue du configurateur (pas encore disponible)
Voila pour les premières informations, la suite est à venir très vite.
Via Ferrari, Youtube.
Source : Blog Automobile
Billet : Ferrari F12 Berlinetta : Officielle (vidéos)
27 février 2012
26 février 2012
25 février 2012
24 février 2012
Un poulet noix de cajou, rien de plus simple mais tellement bon!
Un poulet noix de cajou, rien de plus simple mais tellement bon!:
2 petits filets de poulet, émincés
1 poignée de noix de Cajou, légèrement grillées
1 petit poivron rouge (ou autre couleur), épépiné et émincé
1 morceau de gingembre, râpé
1 oignon nouveau, émincé
Marinade :
Pendant ce temps, faire la sauce en mélangeant tous les ingrédients ensemble.
Une fois la marinade terminée, faire chauffer une càs d’huile dans un wok. Y faire revenir brièvement le poulet pour le faire dorer. Retirer du wok. Rajouter un peu d’huile dans le wok, y faire revenir le gingembre, le poivron émincé et l’oignon pendant 3-4min.
Remettre le poulet, ajouter la sauce et bien mélanger le tout. La sauce doit réduire et bien « coller » aux ingrédients. Saler au besoin et ajouter au dernier moment les noix de cajou pour qu’elles restent bien croquantes !
Servi avec du riz jasmin, c’est une merveille ! C’est vrai que le poulet reste très tendre avec ce traitement au bicarbonate. Il devient aussi assez « gommeux », tout le monde n’aime pas cette consistance et le préfère parfois un peu plus « croquant ». Vous pouvez très bien faire cette recette sans cette étape, aucun problème avec nos poulets européens qui n’ont pas trop de goût ni d’odeur Rien à voir avec les étales de volailles à BKK par 45°C 
Retour dans le monde fabuleux de la cuisine asiatique après mon dernier billet très chocolaté !
Pour chasser cette période de grands froids, j’ai testé et concocté encore quelques plats venus du bout du monde. Diverses recettes indonésiennes, des plats indiens, mais je me suis aussi réintéressé à un de mes plats asiatiques préférés, le poulet noix de cajou !
J’ai dû en déguster des dizaines en Thaïlande lors de mon premier séjour. Il faut dire que c’est le plat idéal pour quelqu’un qui a peu l’habitude du « feu des piments ». Mon goût pour les currys a bien évolué, mais j’aime bien de temps en temps me refaire ce plat.
Je suis tombé lors de mes lectures sur le très joli blog de Rasa Malaysia sur une recette de poulet noix de cajou d’inspiration chinoise, recette que je n’avais pas encore goûtée…
Dans son billet, elle parle d’un ingrédient qu’on utilise assez peu ici en Europe, le bicarbonate de sodium…Il est souvent utilisé en Asie pour neutraliser le goût parfois prononcé de la volaille /viande et pour l’attendrir. Il fallait donc que je teste tout ceci dans ma cuisine !
Pour chasser cette période de grands froids, j’ai testé et concocté encore quelques plats venus du bout du monde. Diverses recettes indonésiennes, des plats indiens, mais je me suis aussi réintéressé à un de mes plats asiatiques préférés, le poulet noix de cajou !J’ai dû en déguster des dizaines en Thaïlande lors de mon premier séjour. Il faut dire que c’est le plat idéal pour quelqu’un qui a peu l’habitude du « feu des piments ». Mon goût pour les currys a bien évolué, mais j’aime bien de temps en temps me refaire ce plat.
Je suis tombé lors de mes lectures sur le très joli blog de Rasa Malaysia sur une recette de poulet noix de cajou d’inspiration chinoise, recette que je n’avais pas encore goûtée…
Dans son billet, elle parle d’un ingrédient qu’on utilise assez peu ici en Europe, le bicarbonate de sodium…Il est souvent utilisé en Asie pour neutraliser le goût parfois prononcé de la volaille /viande et pour l’attendrir. Il fallait donc que je teste tout ceci dans ma cuisine !
Poulet noix de cajou style chinois de Rasa Malaysia
------ Ingrédients (4 pers. ) -------
1 poignée de noix de Cajou, légèrement grillées
1 petit poivron rouge (ou autre couleur), épépiné et émincé
1 morceau de gingembre, râpé
1 oignon nouveau, émincé
Marinade :
1càs de bicarbonate de sodium
1càs de fécule de maïs
1càc de vin de riz *
Sauce :
1càs de sauce d’huître
2càs de sauce soja
5càs d’eau
2-3 pincées de poivre blanc moulu
1càs de sucre
1càs de vin de riz*
1 petite tombée d’huile de sésame grillé
Un peu de sel
*On peut remplacer le vin de riz par du vermouth blanc (style martini). Mais attention, ce n’est pas ni du vinaigre de riz, ni du sake !!!!!
Temps de cuisson : 10 min
Temps de repos: 2x15min
1càs de fécule de maïs
1càc de vin de riz *
Sauce :
1càs de sauce d’huître
2càs de sauce soja
5càs d’eau
2-3 pincées de poivre blanc moulu
1càs de sucre
1càs de vin de riz*
1 petite tombée d’huile de sésame grillé
Un peu de sel
*On peut remplacer le vin de riz par du vermouth blanc (style martini). Mais attention, ce n’est pas ni du vinaigre de riz, ni du sake !!!!!
---------- Préparation ----------
Temps de préparation :15min Temps de cuisson : 10 min
Temps de repos: 2x15min
Commencer par faire saupoudrer le poulet émincé avec le bicarbonate et laisser reposer au frais pendant 15-20min (si vous n’aimez pas ça, ou que vous n’en avez pas, vous pouvez vous en passer). Bien rincer ensuite les morceaux sous l’eau froide pour retirer tout le bicarbonate. Essuyer le poulet avec du papier absorbe tout.
Faire mariner ensuite le poulet encore 15min avec la fécule et le vin de riz (vermouth).
Pendant ce temps, faire la sauce en mélangeant tous les ingrédients ensemble.
Une fois la marinade terminée, faire chauffer une càs d’huile dans un wok. Y faire revenir brièvement le poulet pour le faire dorer. Retirer du wok. Rajouter un peu d’huile dans le wok, y faire revenir le gingembre, le poivron émincé et l’oignon pendant 3-4min.
Remettre le poulet, ajouter la sauce et bien mélanger le tout. La sauce doit réduire et bien « coller » aux ingrédients. Saler au besoin et ajouter au dernier moment les noix de cajou pour qu’elles restent bien croquantes !
---------- Bon appétit ----------
Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale
Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale:
Le constructeur de Bologne profitera du salon de Genève pour présenter une nouvelle version de la GranTurismo, la Sport. Cette nouvelle version Sport dépasse même la version MC Stradale puisqu’elle avance la puissance de 460 ch alors que la MC Stradale se contente de 450 ch.
L’allure se veut un peu plus sportive que la GranTurismo S mais un peu moins que la MC Stradale tout en restant élégante. Pas beaucoup d’informations de la part du constructeur au trident mais on sait tout de même que la GranTurismo Sport abat le 0 à 100 km/h en moins de 5.0 secondes (une version S met 4.9 sec sur le même exercice et la MC Stradale plus typée met 4.6 sec) et qu’elle disposera d’une boite de vitesse séquentielle. Rien de plus pour l’instant au sujet de cette GranTurismo Sport qui se dévoile pour l’instant dans une livrée Blu Mediterraneo avec des jantes alu en 20 pouces. Plus de détails à venir dans les prochains jours.
Via Maserati.
Source : Blog Automobile
Billet : Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale
Le constructeur de Bologne profitera du salon de Genève pour présenter une nouvelle version de la GranTurismo, la Sport. Cette nouvelle version Sport dépasse même la version MC Stradale puisqu’elle avance la puissance de 460 ch alors que la MC Stradale se contente de 450 ch.
L’allure se veut un peu plus sportive que la GranTurismo S mais un peu moins que la MC Stradale tout en restant élégante. Pas beaucoup d’informations de la part du constructeur au trident mais on sait tout de même que la GranTurismo Sport abat le 0 à 100 km/h en moins de 5.0 secondes (une version S met 4.9 sec sur le même exercice et la MC Stradale plus typée met 4.6 sec) et qu’elle disposera d’une boite de vitesse séquentielle. Rien de plus pour l’instant au sujet de cette GranTurismo Sport qui se dévoile pour l’instant dans une livrée Blu Mediterraneo avec des jantes alu en 20 pouces. Plus de détails à venir dans les prochains jours.
Via Maserati.
Source : Blog Automobile
Billet : Maserati GranTurismo Sport : Entre S et MC Stradale
Bentley Mulsanne : Au régime V8 4.0 L Biturbo ?
Bentley Mulsanne : Au régime V8 4.0 L Biturbo ?:
L’affaire est encore à confirmer officiellement mais il se pourrait que le constructeur de Crewe délaisse l’actuel moteur V8 à la cylindrée historique de 6.75 L pour le remplacer par le nouveau V8 4.0 L Biturbo développé avec Audi qui délivre 507 ch (vs 513 ch au bloc 6.75 L) ainsi qu’un couple suffisant de 660 Nm même si il est en retrait par rapport au 1020 Nm du V8 actuel. Ce nouveau V8 qui peut fonctionner sur la moitié de ses cylindres si nécessaire permettrait de réduire le mix CO2 de la limousine de luxe mais aussi celui du constructeur anglais.
Attendons la confirmation définitive ou non de la venue de ce nouveau petit bloc moteur turbo sous le capot de la très statutaire Mulsanne mais une chose est sure, en plus des Continental GT et GTC, ce bloc aura sa place sous le capot du futur SUV de grand luxe que doit dévoiler Bentley dans quelques jours.
Sachez enfin que ce nouveau V8 4.0 L Biturbo ne signe pas la fin du moteur 6.0 L W12 chez Bentley puisque le constructeur vient de faire savoir qu’il continuait de travailler sur son amélioration et son évolution. Ainsi , il se pourrait bien que ce moteur à l’architecture atypique prennent quelques dizaines de chevaux dans sa version de base. On parle ainsi d’un moteur 6.0 L qui serait fort de 600 ch environ soit une puissance proche de celle des W12 des versions SuperSports et Speed respectivement fortes de 630 et 610 ch.
Via Autoblog, Motorionline.
Source : Blog Automobile
Billet : Bentley Mulsanne : Au régime V8 4.0 L Biturbo ?
L’affaire est encore à confirmer officiellement mais il se pourrait que le constructeur de Crewe délaisse l’actuel moteur V8 à la cylindrée historique de 6.75 L pour le remplacer par le nouveau V8 4.0 L Biturbo développé avec Audi qui délivre 507 ch (vs 513 ch au bloc 6.75 L) ainsi qu’un couple suffisant de 660 Nm même si il est en retrait par rapport au 1020 Nm du V8 actuel. Ce nouveau V8 qui peut fonctionner sur la moitié de ses cylindres si nécessaire permettrait de réduire le mix CO2 de la limousine de luxe mais aussi celui du constructeur anglais.
Attendons la confirmation définitive ou non de la venue de ce nouveau petit bloc moteur turbo sous le capot de la très statutaire Mulsanne mais une chose est sure, en plus des Continental GT et GTC, ce bloc aura sa place sous le capot du futur SUV de grand luxe que doit dévoiler Bentley dans quelques jours.
Sachez enfin que ce nouveau V8 4.0 L Biturbo ne signe pas la fin du moteur 6.0 L W12 chez Bentley puisque le constructeur vient de faire savoir qu’il continuait de travailler sur son amélioration et son évolution. Ainsi , il se pourrait bien que ce moteur à l’architecture atypique prennent quelques dizaines de chevaux dans sa version de base. On parle ainsi d’un moteur 6.0 L qui serait fort de 600 ch environ soit une puissance proche de celle des W12 des versions SuperSports et Speed respectivement fortes de 630 et 610 ch.
Via Autoblog, Motorionline.
Source : Blog Automobile
Billet : Bentley Mulsanne : Au régime V8 4.0 L Biturbo ?
Bugatti : La Veyron Grand Sport Vitesse dévoilée au salon de Genève
Bugatti : La Veyron Grand Sport Vitesse dévoilée au salon de Genève:
Surprise ou plus exactement demie surprise car on se doutait bien que Bugatti toujours en délicatesse avec les ventes de la dernière centaine de Veyron Grand Sport allait faire quelque chose. Et bien c’est fait avec cette Veyron Grand Sport Vitesse qui marie le coté découvrable de la Grand Sport et le coté puissant de la Super Sport.
La Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est en fait une version équipée du moteur W16 8.0 L Quadriturbo de 1200 ch à 6400 trs/min et 1500 Nm à partir de 3000 trs. Les performances de la Super Sport devraient être approchées mais pas dépassées du fait du poids supérieur de la version découvrable (+ 80 kg). Mais on devrait toutefois avoir un roadster capable de dépasser sans mal les 420 km/h et d’abattre le 1000 mètres départ arrêté en moins de 19.0 secondes. Pas d’informations précises pour l’instant sur les performances, les équipements ou le prix mais avec cette version surpuissante, le constructeur alsacien espère séduire quelques dizaines de clients qui sont passés à coté de la Supser Sport et qui hésitaient à aller version une version Grand Sport normale. A revoir.
Via Bugatti.
Source : Blog Automobile
Billet : Bugatti : La Veyron Grand Sport Vitesse dévoilée au salon de Genève
Surprise ou plus exactement demie surprise car on se doutait bien que Bugatti toujours en délicatesse avec les ventes de la dernière centaine de Veyron Grand Sport allait faire quelque chose. Et bien c’est fait avec cette Veyron Grand Sport Vitesse qui marie le coté découvrable de la Grand Sport et le coté puissant de la Super Sport.
La Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est en fait une version équipée du moteur W16 8.0 L Quadriturbo de 1200 ch à 6400 trs/min et 1500 Nm à partir de 3000 trs. Les performances de la Super Sport devraient être approchées mais pas dépassées du fait du poids supérieur de la version découvrable (+ 80 kg). Mais on devrait toutefois avoir un roadster capable de dépasser sans mal les 420 km/h et d’abattre le 1000 mètres départ arrêté en moins de 19.0 secondes. Pas d’informations précises pour l’instant sur les performances, les équipements ou le prix mais avec cette version surpuissante, le constructeur alsacien espère séduire quelques dizaines de clients qui sont passés à coté de la Supser Sport et qui hésitaient à aller version une version Grand Sport normale. A revoir.
Via Bugatti.
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13 février 2012
Radar : The Best of 2011 est sur l’A41
Radar : The Best of 2011 est sur l’A41:
Dans la direction de Genève au niveau de St Julien en Genevois ! La belle autoroute alpine (une des plus chère aussi au péage !) dispose donc d’un radar qui a en 2011 flashé en moyenne 462 voitures par jour. Ce radar a aussi rapporté la modique somme de 22 millions d’euros en 2011 (estimation minimum d’AutoPlus) si on se base sur des contraventions forfaitaires de 135€ (< 50 km/h au dessus de la Vmax autorisée).
Le radar classé n° 2 est quasi parisien puisque situé quai du 4 septembre entre Puteaux et Issy les Moulineaux (364 flashs/jour) et celui qui est n°3 est sur l’A7 entre Lyon et Marseille (352 flashs/jours). AutoPlus fait aussi le compte du nombre de flash en 2011 et ce sont au bas mot au moins 13 millions d’infractions qui ont été sanctionnées par les radars français. C’est un million de plus qu’en 2010 soit une augmentation de plus de 8% des infractions relevées liées à des excès de vitesse. Il n’est pas sur du tout que nous roulions plus vite mais entre les tout petits excès de vitesse qui sont nombreux et les centaines de nouveaux radars mis en fonction, nous y sommes !
Vous serez heureux d’apprendre que le radar le moins prolifique est situé en Corrèze sur la D17 entre St Aulaire et Varetz ( Claude doit se dire que c’est un coup de François et Jacques !
) puisqu’il a flashé une seul fois l’an passé. Sachez aussi que l’on ne flashe pas beaucoup en Vendée, en Dordogne ou dans l’Aveyron, alors que le Nord, l’Essonne et le Val de Marne sont des champions de la photo souvenir automobile.
Un petit mot pour les radars de Feu Rouge qui ont vu en 2011 leur activité croître de 75% et sans surprise on apprend que les plus actifs sont situés en région parisienne. 2012 devrait être du même tonneau en terme de nombre de voitures flashées puisqu’on sait que l’état a encore prévu l’installation de plusieurs centaines de radars. Par ici la monnaie !
Via AutoPlus.
Source : Blog Automobile
Billet : Radar : The Best of 2011 est sur l’A41
Dans la direction de Genève au niveau de St Julien en Genevois ! La belle autoroute alpine (une des plus chère aussi au péage !) dispose donc d’un radar qui a en 2011 flashé en moyenne 462 voitures par jour. Ce radar a aussi rapporté la modique somme de 22 millions d’euros en 2011 (estimation minimum d’AutoPlus) si on se base sur des contraventions forfaitaires de 135€ (< 50 km/h au dessus de la Vmax autorisée).
Le radar classé n° 2 est quasi parisien puisque situé quai du 4 septembre entre Puteaux et Issy les Moulineaux (364 flashs/jour) et celui qui est n°3 est sur l’A7 entre Lyon et Marseille (352 flashs/jours). AutoPlus fait aussi le compte du nombre de flash en 2011 et ce sont au bas mot au moins 13 millions d’infractions qui ont été sanctionnées par les radars français. C’est un million de plus qu’en 2010 soit une augmentation de plus de 8% des infractions relevées liées à des excès de vitesse. Il n’est pas sur du tout que nous roulions plus vite mais entre les tout petits excès de vitesse qui sont nombreux et les centaines de nouveaux radars mis en fonction, nous y sommes !
Vous serez heureux d’apprendre que le radar le moins prolifique est situé en Corrèze sur la D17 entre St Aulaire et Varetz ( Claude doit se dire que c’est un coup de François et Jacques !
) puisqu’il a flashé une seul fois l’an passé. Sachez aussi que l’on ne flashe pas beaucoup en Vendée, en Dordogne ou dans l’Aveyron, alors que le Nord, l’Essonne et le Val de Marne sont des champions de la photo souvenir automobile.Un petit mot pour les radars de Feu Rouge qui ont vu en 2011 leur activité croître de 75% et sans surprise on apprend que les plus actifs sont situés en région parisienne. 2012 devrait être du même tonneau en terme de nombre de voitures flashées puisqu’on sait que l’état a encore prévu l’installation de plusieurs centaines de radars. Par ici la monnaie !
Via AutoPlus.
Source : Blog Automobile
Billet : Radar : The Best of 2011 est sur l’A41
12 février 2012
Langouste portion rôti à la vanille des Isles (Recettes d'Hubert)
Langouste portion rôti à la vanille des Isles (Recettes d'Hubert):
Langoustes portions : 2,4 kg, beurre 100 g, vanille bourbon de Tahiti 2 gousses, estragon 1 botte, sel & poivre, jus de citron 1, crème fraîche épaisse 150 g, échalote 60 g, cerfeuil botte 1/2, huile d’olive 2 cl. Ébouillanter les langoustes et les couper en 2, arroser d’un filet d’huile d’olive, passer au [...]
Source : Recettes d'Hubert
Explorer : France
Langoustes portions : 2,4 kg, beurre 100 g, vanille bourbon de Tahiti 2 gousses, estragon 1 botte, sel & poivre, jus de citron 1, crème fraîche épaisse 150 g, échalote 60 g, cerfeuil botte 1/2, huile d’olive 2 cl. Ébouillanter les langoustes et les couper en 2, arroser d’un filet d’huile d’olive, passer au [...]
Source : Recettes d'Hubert
Explorer : France
Rétromobile 2012 : Galerie de portraits
Rétromobile 2012 : Galerie de portraits:
La semaine passée avait lieu la grand’messe française de la voiture de collection et de la passion mécanique… avec bien sur tous ses marchands du temple plus ou moins passionnés mais qui font partie du décorum de la Porte de Versailles. Pas mal de belles autos une fois encore et un peu plus de voitures dans leur jus qu’à l’accoutumée !
Blogautomobile y était, accompagné de notre photographe et de son ami Canon et je vous propose une belle galerie de portraits qui mettent en scène et en avant de belles françaises, de très élégantes italiennes, de solides allemandes et de séduisantes anglaises. De face, de 3/4, au naturel ou avec un bon maquillage, elles ont toutes posé pour nos plus grand plaisir. En fin d’article, je vous proposerais le lien qui mène vers la galerie complète d’Ugo qui compte près de 90 photos.
Pour retrouver toutes les photographies de l’album Rétromobile 2012 d’Ugo Missana, c’est par là.
http://www.flickr.com/photos/ugomissana/sets/72157629235674227/
Crédits photos : Ugo Missana.
Merci à Rétromobile pour son accueil.
Source : Blog Automobile
Billet : Rétromobile 2012 : Galerie de portraits
La semaine passée avait lieu la grand’messe française de la voiture de collection et de la passion mécanique… avec bien sur tous ses marchands du temple plus ou moins passionnés mais qui font partie du décorum de la Porte de Versailles. Pas mal de belles autos une fois encore et un peu plus de voitures dans leur jus qu’à l’accoutumée !
Blogautomobile y était, accompagné de notre photographe et de son ami Canon et je vous propose une belle galerie de portraits qui mettent en scène et en avant de belles françaises, de très élégantes italiennes, de solides allemandes et de séduisantes anglaises. De face, de 3/4, au naturel ou avec un bon maquillage, elles ont toutes posé pour nos plus grand plaisir. En fin d’article, je vous proposerais le lien qui mène vers la galerie complète d’Ugo qui compte près de 90 photos.
Pour retrouver toutes les photographies de l’album Rétromobile 2012 d’Ugo Missana, c’est par là.
http://www.flickr.com/photos/ugomissana/sets/72157629235674227/
Crédits photos : Ugo Missana.
Merci à Rétromobile pour son accueil.
Source : Blog Automobile
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