Exagon Motors Furtive eGT : Sur le chemin de la production (vidéos)

Exagon Motors Furtive eGT : Sur le chemin de la production (vidéos):

L’aventure Exagon Motors se poursuit et au delà des sessions de communication avec ministre ou pilotes, le constructeur de Magny Cours avance vers le salon de Paris en octobre prochain où il devrait présenter la version définitive et de série de son coupé électrique, la Furtive eGT.


Pour pouvoir produire dès l’an prochain son coupé électrique 4 places, le constructeur bourguignon s’est lancé dans de gros investissements afin de pouvoir agrandir ses actuelles installations habituellement dédiées à la compétitions et la R&D. Ainsi Exagon Motors va investir quelques 27 millions d’euros dans la création d’un site de production de 7500 m²et il disposera en plus d’un financement public à hauteur de 8.75 millions d’euros. Ce sont ainsi près de 36 millions d’euros qui vont être investis dans l’aventure Furtive eGT. Les dirigeants d’Exagon Motors commencent a nous faire parvenir quelques éléments quant à l’avenir de l’entreprise et à sa production. Nous apprenons ainsi qu’il est prévu de produire en année pleine 150 coupés électriques soit environ 13 exemplaires/mois. Cela est certes peu important mais quand on se rappelle le prix du coupé, on comprend que la voiture ne se vendra par dizaine de milliers chaque année.

Quelques élements pour se remettre la Furtive eGT en tête. C’est une coupé 4 places long de 4.50 m. Il est propulsé par deux moteurs électriques mis au point par Siemens qui développent chacun 125 kW (170 ch) ce qui permet au coupé de revendiquer une puissance de 250 kW (340 ch) de 5000 à 10000 trs/minutes et un couple de 480 Nm. La motorisation électrique est associée à une BVM3. La Vmax est autolimitée à 250 km/h mais la voiture approche les 290 km/h sur circuit et le 0 à 100 km/h est abattu en 3.5 secondes environ.

Du coté de la réserve d’énergie, on découvre des batteries lithium-ion  de nouvelle générati0n (VL4) mises au point par Saft qui délivrent 50 kWh. Selon le mode de conduite, ces batteries autorisent une autonomie comprise entre 195 et 402 km, mais cette autonomie peut être doublée si on prend l’option Range Extender puisque avec le GGA, Exagon Motors revendique 807 km et un réservoir de 25  L selon la norme ECE15.
En mode tout électrique, le constructeur annonce les autonomies suivantes :
197 km à la vitesse constante de 130 km/h
241 km à la vitesse constante de 110 km/h
288 km à la vitesse constante de 90 km/h
402 km à la vitesse constante de 55 km/h
Pour revoir la voiture, deux vidéos dont une réalisée pour le site et une autre par DirectAuto.


Nous suivrons dans les prochains mois l’état d’avancement du projet avant la présentation automnale et parisienne de cet élégant coupé en version « stock » et nos amis N&R Photography qui sont bien implantés du coté de Magny Cours auront peut être d’ici là d’autres informations ou vidéos à vous proposer. A suivre.

Via ExagonMotors, Direct8, Youtube.

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Source : Blog Automobile
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Bufori Geneva : Le luxe asiatico-barocco-rococo (vidéo)

Bufori Geneva : Le luxe asiatico-barocco-rococo (vidéo):

La Bufori Motor Car Company profitera du prochain salon de Pékin pour présenter la version définitive de sa grande berline, la Geneva. Pour ceux qui s’en rappellent, Bufori avait dévoiler au salon de Genève 2010, la version « concept » de cette très grande voiture de luxe malaise qui a désormais l’ambition de séduire les marchés asiatiques et surtout chinois.



La Bufori Geneva est une voiture aux dimensions généreuses pour ne pas dire imposantes :
L : 5.47 m / l : 1.91 m / h : 1.52 / Empattement : 3.57 m / Poids : 2.450 kg / Réservoir : 120 L
Je ne m’attarderais sur l’allure baroque et légèrement surchargée de la voiture du constructeur de Kuala Lumpur mais il semble que cela séduise certains clients qui ont déjà fait le choix du coupé Bufori La Joya. Cette Bufori Geneva est motorisée par la dernière évolution du moteur Chrysler V8 HEMI dans sa version 6.4 L forte de 470 ch, 630 Nm. Sur la Bufori, ce moteur est associé à une BVA à 5 rapports qui transmet la puissance aux roues arrières. La voiture est annoncée avec une Vmax de 280 km/h et un 0 à 100 km/h plié en 5.4 secondes seulement… de quoi rivaliser avec les Classe S, XJ ou Quattroporte. La voiture est posée sur 4 roues indépendantes en 20 pouces chaussées en 245/45 R 20 et 255/45 R20 et elle profite de toutes les aides électroniques à la conduite que l’on trouve sur les voitures de luxe du moment.

L’habitacle, prévu pour 4 personnes, se veut luxueux, cosy, très bien fini et suréquipé avec notamment une sellerie intégrale en cuir, de l’électronique embarquée avec DVD avec un karaoké, une belle hifi, un frigo et une théière électrique pour les passagers arrières. On remarquera quand même que la planche de bord semble provenir d’une ancienne Honda ce qui choquera les puristes et les amateurs d’autos rococo !

Pour découvrir la Bufori Geneva en vidéo, c’est par là.

Pour les spécifications, c’est par ici.
http://www.bufori.com/en/mk6geneva_specs.htm
Au salon chinois, Bufori exposera cette belle version bleue et annoncera la mise en place de plusieurs concessionnaires chinois qui viendront appuyer le tout nouveau concessionnaire Bufori de Shanghai.

Via Bufori, Youtube.

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Source : Blog Automobile
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Ford Mustang Shelby 1000 : La très bonne moyenne… (vidéos)

Ford Mustang Shelby 1000 : La très bonne moyenne… (vidéos):

… car la Mustang Shelby 1000 de 1000 chevaux n’existe pas, c’est l’appellation « médiane » choisie pour cette Mustang qui sera proposée en version « Street Legal » de 950 ch et en version « Race » de 1100 ch. Cette appellation Shelby 1000 peut aussi être considérée comme un quasi hommage à la Cobra CSX 2000 qui fut celle par qui tout commença chez Shelby.


Esthétiquement, cette Mustang Shelby 1000 c’est du bien plus lourd que la GT 500 dont elle est dérivée. La super Pony car est reconnaissable à son nouveau capot moteur bombé, sa lame de spoiler spécifique au modèle, son aileron arrière, ses quelques petits inserts en fibre de carbone ou ses nouvelles grosses roues en 20 pouces. Mécaniquement tout évolue ou presque puisque si le V8 5.4 L est toujours là, il est passablement modifié et profite entre autre d’une nouvelle gestion électronique, d’un nouveau et gros compresseur Kenne Bell, de soupapes renforcées ainsi que d’une nouvelle admission d’air. Ainsi retouché le V8 annonce selon les versions 950 ou 1100 ch mais surtout 1152 Nm de couple et c’est une BVM6 qui transfère la puissance vers… le pont arrière rigide ! Pas pour les petits bras ou les apprentis. La ligne d’échappement est elle aussi nouvelle pour que les 1100 ch puissent encore mieux s’exprimer. On sait peu de chose sur les performances même si on parle d’une Vmax supérieure à 320 km/h et un 0 à 100 km/h abattu dans un temps compris entre 3 et 4 secondes. Tout cela sera précisé dans quelques jours au moment du salon new yorkais.


Au chapitre des trains roulants, la Mustang profite de nouvelles barres stabilisatrices de plus gros diamètre et plus rigides, les amortisseurs sont adaptés au surcroît de puissance tout comme le système de freinage qui hérite de nouveaux disques et de gros étriers à 6 et 4 pistons. La voiture est posée sur des jantes en alu en 20 pouces qui chaussent des Pirelli P-Zero en 255/35 R20 à l’avant et 305/55 R 20 à l’arrière.
L’habitacle évolue peu par rapport à celui d’une GT500 si ce n’est quelques détails de finitions ou l’apparition de 3 manomètres montés sur le montant A coté conducteur.

La Mustang Shelby 1000 en vidéo, c’est par ici.



Cette Mustang Shelby 1000 sera présentée au salon de New York et les commandes seront ouvertes dès la fin de semaine prochaine mais il va falloir se dépêcher car cette Mustang de 1000 ch ne sera produite qu’en quantité limitée.

La version 950 ch est annoncée au prix de 149.995$ (~112.000€) et la version 1100 ch – non homologuée sur route – sera facturée 154.995$ ( 115.825€) mais ce n’est pas tout puisqu’à ce tarif , il faut ajouter celui de la base, c’est à dire la GT500 déjà vendue 54.995$ (~41.000€). Au final ça met la super Pony car « street version » au tarif de 204.990$ ou 153.200€ !

Via Ford, Youtube, Shelby, Road&Track

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Source : Blog Automobile
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Ferrari F12 Berlinetta : En piste avec du beau son

Ferrari F12 Berlinetta : En piste avec du beau son:
Session émotion et plaisir avec cette vidéo tournée sur les bords du circuit de Fiorano qui nous dévoile la superbe F12 en essai. Moment agréable que de découvrir la voiture en mouvement mais aussi d’entendre le fabuleux moteur V12 de 740 ch qui fait toujours son effet à l’accélération. Pour retrouver la nouvelle F12 en piste, c’est par ici.

Via Marchettino, Youtube.

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Source : Blog Automobile
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