Sigma SD1 : il arriverait... mais au prix de 7000 euros !

Sigma SD1 : il arriverait... mais au prix de 7000 euros !: "

Boîtier attendu pour sa supposée qualité d'image (en raison de son capteur Fovéon APS-C de 15 MP), le Sigma SD1 est sur le point d'arriver. Mais plus que l'annonce de cette arrivée, c'est l'annonce du prix qui a fait frémir journalistes, commentateur et memnres des forums photographiques suivant cette sortie : 7000 euros. Ce prix est supérieur à celui des reflex pro 24x36,ou même d'un Leica M9, et vient titiller le niveau de prix des Moyens Formats numériques. C'est d'ailleurs à ces derniers que Sigma fait référence dans sa communication.

C'est évidemment le capteur Foveon nouvelle génération (la taille a augmenté puisqu'on est passé d'un coefficient de recadrage de x1,7 à x1,5, et que la densité de pixels a triplé) qui suscite des attentes : car tous ceux qui connaissent déjà les images issues de l'ancien capteur savent qu'elles comportent un piqué de haut niveau et un rendu colorimétrique assez riche et flatteur ; la version de 15 MP viendrait donc renvoyer aux oubliettes les critiques sur la résolution limitée (Sigma parle de 45 MP, mais il faudrait diviser par deux ce chiffre théorique), et le gain en taille ainsi que le traitement par un double processeur devrait aussi remédier en partie à la gestion des hautes sensibilité en retrait par rapport aux autres technologies de capteur.

Mais il va falloir en promettre... et fournir une vraie qualité d'image à ce prix là ! Car d'autres caractéristiques font un peu "cheap" (comme on dit pour être à la mode) pour un tel tarif (cf détails ci dessous) : rafales limitées par le buffer un peu court, écran arrière à la résolution un peu légère, pas de liveview, visée optique qui n'est pas à 100% ; bref on ne retrouve pas certaines caractéristiques pro attendues.

Pour le reste, le boîtier est bien fini (châssis solide, protection contre les poussières et le ruissèlement)... mais toute de même !

Principales spécifications du Sigma SD1

• Capteur Foveon Cmos X3 23,5 x 15,7 mm, 15 MP (Sigma parle d'équivalent 45 MP : 15 x 3 couches)
• Antipoussière : Filtre avec joint recouvrant le capteur
• Sensibilité : 100-6 400 Iso
• Mise au point auto. : Auto simple, continu, prédictif, sur 1 ou 11 zones
• Mode d’exposition : PASM
• Mesure de l’exposition : évaluative (77 zones), centrée (10 %), pondérée centrale, ponctuelle (1 %)
• Vitesse : 30 s-1/18000e s
• Vitesse de synchro X : 1/180e
• Rafales de 5 i/s sur 7 images
• Viseur optique pentaprisme couvrant 98 % du champ visée (grossisssement 0,95x)
• Ecran arrière de 3 pouces pour 460000 px
• Stockage : CF compatible UDMA 6
• Dimensions : 145,5 x 113,5 x 80 mm/ Poids : 700 g (sans accu ni carte)

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Panasonic : un nouveau capteur CMOS de 14 MP

Panasonic : un nouveau capteur CMOS de 14 MP: "

Panasonic a présenté le capteur MOS qui devrait arriver sur ses prochains compacts : il s'agit en effet d'un capteur de 1/2,33 pouces qui comporte 14 MP. "Et... ?",nous direz-vous ! La nouveauté est en fait dans l'optimisation de l'architecture de ce capteur nouvelle génération qui permettra un meilleur rendu en haute sensibilité. Les chiffres annoncés sont les suivants : ce capteur Panasonic permettrait de capter 3050 el/lx/sec/micromètre carré, ce qui serait la meilleure performance.

A voir ce que cela donnera en image, probablement avec l'intégration sur les compacts de début 2012.

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Unique prototype sold during auction at Villa d'Este

Unique prototype sold during auction at Villa d'Este:

"Some of the most important Lamborghini prototypes by Bertone were recently sold at auction..."

Punch emeraude

Punch emeraude:

"A défaut de bol à punch, vous pouvez utiliser un saladier en verre ou même l'ancien bocal à poisson rouge!!!Pour 10 personnes30 cl de rhum blanc 15 cl de peppermint vert 4 citrons 1 litre 1/2 de jus de pamplemousse4 belles..."

Sécurité Routière : Téléphoner, passer des SMS et conduire avec les coudes tout en transportant 50 passagers, impossible direz vous ! Non, un romain le fait… (vidéo)

Sécurité Routière : Téléphoner, passer des SMS et conduire avec les coudes tout en transportant 50 passagers, impossible direz vous ! Non, un romain le fait… (vidéo): "

Ils sont fous ces romains ! Oui peut être mais certains sont inconcscients, irresponsables, dangereux, stupides comme en témoigne ce chauffeur de bus qui circule dans les rues encombrées de la capitale italienne. Pour ceux qui connaissent Rome, on se dit en voyant ce conducteur qu’il faut une bonne dose d’irresponsabilité et d’inconscience pour se permettre de circuler dans de pareilles conditions qui mettent en danger les passagers mais aussi toutes les personnes qui se trouvent à un moment ou un autre dans l’environnement du car… Et n’oublions pas que c’est « grâce » à ces chauffards que nous avons droit à un repression permanente et toujours plus sévère sur nos routes ! Le ministère de l’intérieur serait bien inspirer d’agir en priorité et avec efficacité contre ce genre de conducteur ainsi ceux qui consomment de l’alcool, des stupéfiants et des médicaments !

NB : Le Ministre de l’intérieur, Claude Guéant vient de faire savoir que malgré les pétitions, les manifestations du jour, les cris et plaintes des élus ( qui craignent pour leur réelection en 2012 ) il restait inflexible sur l’ensemble des mesures prises la semaine passée à Matignon autour de François Fillon

Via LaRepubblica, Youtube.

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Audi A6 Avant 2012 : Du coffre en plus et 313 chevaux ( vidéos )

Audi A6 Avant 2012 : Du coffre en plus et 313 chevaux ( vidéos ): "

Depuis quelques jours nous en parlions, la voici enfin cette grande Audi A6Avant 2012 que nous découvrirons sur roues lors du salon de Francfort au mois de septembre et en concession dès le mois d’octobre. Les images officielles confirmes les différentes illustrations que je vous avais dévoilé et nous sommes bien dans la directe continuation de la précédente génération qui elle même était dans la…. etc… et ce dépuis l’Audi 100 Avant C2 de 1982. Cette nouvelle A6 Avant propose une allure très classique mais non dénuée d’élégance et dans la lignée esthétique de la précédente génération du grand break du constructeur d’Ingolstad. Cette A6 Avant d’un fort beau gabarit n’est en fait pas plus grande que la berline dont elle reprend les dimensions. L :4.926 m l : 1.874 m h : 1.461 m Emp : 2.912 m Seul le coffre est un peu plus grand avec 565 dm3 ( vs 530 dm3 pour la berline ) et lorsque l’on rabat la banquette arrière on dispose d’un volume total de chargement de 1.68 m3. Pour le reste l’auto reprend les différents éléments découverts il y a 6 mois sur la berline.

Avant de refaire le tour des motorisations et des transmissions, revenons quelques instants sur le principal intéret d’un break, à savoir son coffre et sa facilité de chargement. On découvre donc une soute à bagages aux formes régulières et au seuil assez bas ce qui devrait faciliter l’accès et le chargement des gros colis ou objets.

Le coffre bénéficie de rails en alu qui serviront à installer un système de compartiments ou pour fixer des sangles pour éviter que les objets transportés ne bougent ! Comme sur les Serie5 Touring et Passat, l’Audi A6 Avant 2012 dispose d’un système d’ouverture motorisée du hayon qui fonctionne quand on passe le pied sous le pare choc arrière. Avec le hayon électrique, le cache bagages est lui aussi électrique. Enfin on remarque un plancher quasiment plat qui aidera au transport des gros chargements même s’il est rare de voire une A6 Avant transformée en voiture de déménageurs.

Au rayon sécurité et technologie, l’A6 Avant 2012 dispose du même arsenal que la berline c’est à dire qu’on retrouve en plus des éléments de base ( ABS, ESP, BAS, TCS, Airbags ) les sytèmes suivants :

- régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux, Park Assist, contrôle et avertissement des autos dans l’angle mort, Night Vision, contrôle actif de changement de file, système de type « Birdview 360° ».

Pour ce qui est des mécaniques, on va retrouver sur l’A6 au lancement les motorisations ( toutes équipées du système Stop&Start ) suivantes :

2.8 L V6 FSI, 204 ch ( FWD et Quattro, BVM, Multitronic, S-Tronic7 )/ 3.0 V6 TFSI, 300 ch ( Quattro et S-Tronic7 )/ les autres motorisations L4, V8 et Hybride arriveront un peu plus tard.

2.0 L TDi, 177 ch ( FWD etMultitronic ) / 3.0 L V6 TDi, 204 ch (FWD ou Quattro, BVM, Multitronic, S-Tronic7 ) / 3.0 L V6 TDi, 245 ch ( Quattro et S-Tronic7 ) / 3.0 L V6 TDi Biturbo, 313 ch ( Quattro et S-Tronic8 ) /

Hélas pas plus d’informations pour le moment au sujet du nouveau V6 TDi Biturbo de 313 ch qui équipera bien évidemment d’autres modèles de la gamme Audi et on pense inévitablement à la grande A7, peut être l’A8 ( en complément du V8 4.2 L TDi de 350 ch ) ou l’A5. A revoir très vite.

Bien évidemment l’Audi A6 Avant se proposée avec des niveaux de finition équivalent à ceux de la berline y compris avec la finition S-Line. En attendant d’avoir les détails, les tarifs, je vous propose les premières vidéos de l’auto.

A revoir dans quelques mois et surtout à découvrir avec le nouveau V6 TDi Biturbo qui est prévu pour atomiser les BMW et Mercedes.

Via Audi, Youtube.

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Le Ministre de l'Intérieur reste sourd aux protestations

Le Ministre de l'Intérieur reste sourd aux protestations:

"Nous apprenions hier qu'une frange non négligeable des députés UMP avaient sommé leurs responsables au pouvoir de revenir sur les décisions prises sans concertations concernant l'intensification de la répression routière. Le Premier Ministre et le Ministre de l'Intérieur avaient accepté de rencontrer les députés mécontents mais à l'issue de cette réunion, le moins que l'on puisse dire est que nos élites en charge du pouvoir restent sourdes à l'exaspération des automobilistes..."

Festival Porsche 2011 : Au Mans, du 15 au 17 juillet

Festival Porsche 2011 : Au Mans, du 15 au 17 juillet:

"En cette année 2011, les Clubs Porsche de France fêtent leur 50ième anniversaire et la Porsche 944 ses trente piges. A cette occasion, le mythique et prestigieux circuit du Mans accueillera pour la toute première fois le Festival Porsche 2011. Pour sa troisième édition, les organisateurs ont mis les petits plats dans les grands pour que ces trois jours de fête restent dans les mémoires..."