La Corvette Z06 Royal Muffler V2, belle et rebelle

La Corvette Z06 Royal Muffler V2, belle et rebelle:

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Vous souvenez-vous de la Corvette Z06 réalisée par Royal Muffler? Objectivement il y a peu de chance que ce soit le cas, vu l'engouement suscité par le sujet... toutefois nous voila de retour aujourd'hui avec une nouvelle Z06 réalisée par la"

Spada Codatronca Monza: le plein de photos pour un véhicule pas si unique que ça...

Spada Codatronca Monza: le plein de photos pour un véhicule pas si unique que ça...:

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Spada Vetture Sport a présenté la Codatronca Monza lors de la dernière édition de Top Marques, à Monaco. Cette nouveauté est essentiellement une déclinaison ouverte de sa Codatronca au style si singulier. Style que l’on retrouve sur la Monza."

Festival de vitesse de Goodwood: good, good

Festival de vitesse de Goodwood: good, good:

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Du 30 juin au 3 juillet, plus de 160 000 passionnés d’automobile du Royaume-Uni et d’ailleurs se sont retrouvés à Goodwood pour le « Festival of Speed » (FoS). Une manifestation mémorable où se côtoient les plus rares, les plus belles, les plus innovantes et les plus folles machines à deux, quatre et six roues. Petit panorama des autos les plus exceptionnelles présentées cette année, en particulier au concours d’élégance Cartier."

ASUSTeK Computer Inc. - Peripherals & Accessories- ASUS Lamborghini External HDD

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Une ligne d'accessoires Lamborghini chez Asus ?

Souris Laser sans fil Asus WX-Lamborghini

http://fr.asus.com/Peripherals_Accessories/Keyboard_Mouse/WXLamborghini/

[vidéo] Pikes Peak 2011 : Jeff Zwart bat un record en Porsche 911 GT2 RS

[vidéo] Pikes Peak 2011 : Jeff Zwart bat un record en Porsche 911 GT2 RS:

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Jeff Zwart a déjà remporté à 7 reprises sa classe lors de la Montée de Pikes Peak, c'est un habitué du coin, un habitué de Porsche et cette année, il a tenté un pari un peu fou. Partir du siège de Porsche Motorsport en Californie et rallier Pikes Peak dans le Colorado à bord de la 911 GT2RS avec laquelle il allait par la suite s'aligner sur la ligne de départ. Pari réussi, personne n'est allé aussi vite avec une voiture de production."

Brabus 800 E V12 Cabriolet : le cabriolet 4 places le plus rapide du monde

Brabus 800 E V12 Cabriolet : le cabriolet 4 places le plus rapide du monde:

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Posséder 800 ch sous le pied droit et rien au dessus du crane (je n'ai pas dit « dans ») est un choix que l'on peut discuter. D'un autre côté, un pilote de F1 est un peu dans le même cas sauf qu'ici, avec la Brabus 800 EV12 Cabriolet, vous serez 4 à ne rien avoir au dessus de la tête pendant que les 800 ch s'exprimeront."

Lotus : La Cygnet aura une concurrente avec du caractère

Lotus : La Cygnet aura une concurrente avec du caractère: "
L’entourage officiel et professionnel de Dany Bahar le confirme cette semaine, après une gamme longue comme des vacances d’été, après la production de moteurs L4, V6, V8, V8 Turbo, après l’annonce d’une supercar ( Esprit R ), après l’arrivée de Lotus en endurance, après la présentation d’une voiture de rallye, après le rachat de Porsche ( euh non, ça c’est pas au programme !! ), le constructeur d’Hethel aura sa mini citadine haut de gamme concurrente des Cygnet, Mini by Goodwood, Abarth 695 Tributo et elle va prendre le doux nom de Lotus Ethos ( ethos : caractère en grec ).

Développée en partenariat avec Proton ( le propriétaire de Lotus ), cette mini citadine hype et luxueuse dessinée par Giugiaro sera proposée en 3 portes avec motorisation hybride ou électrique par Lotus alors que Proton vendra la vendra 5 portes à moteur thermique. La version Lotus se destine en priorité aux marchés européens, américains alors que la version 5 portes sera commercialisée principalement en Asie. La production de cette petite auto chic, chère, technologique débutera mi 2013 et elle arrivera sur le marché dans le courant du second semestre de cette même année. Aucune indication au sujet des motorisations, des prix et des finitions.
A la semaine prochaine, pour un nouvel épisode !

Via Lotus.

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Recette typique de Tahiti (Les Experts)

Recette typique de Tahiti (Les Experts): "

Tahiti se trouve dans l'Océan Pacifique et fait partie des îles de la Polynésie française. Ses recettes typiques sont constituées bien souvent de poissons, de fruits et de légumes locaux. Ses desserts sont sucrés et originaux, comme l'est le gâteau de patates douces. Épicé et parfumé, ce dessert est en plus très facile à réaliser. Voici comment procéder.Ingrédients - 1kg de patates douces.

Source : Les Experts

Explorer : France, Polynésie française"

Villa d'Este

Lamborghini Espada::classicdriver.com from Stylesnacks on Vimeo.

Villa d'Este

Postcards from Villa d´Este from Stylesnacks on Vimeo.

Desactiver la geolocalisation - Internet Explorer 9

Desactiver la geolocalisation - Internet Explorer 9:

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Un peu comme une tatin d’abricots et dans l’Actu du billet, soutenez « Toutes à l’école »

Un peu comme une tatin d’abricots et dans l’Actu du billet, soutenez « Toutes à l’école »: "Été, chaleur, soleil, vacances, et oui il est enfin revenu le temps des abricots. Et comme je ne me lasse pas de leur petit coté acidulé il y a déjà pléthore de recettes sur ce blog, une tatin classique bien sûr en juillet 2006, mais aussi des recettes plus élaborées comme cet entremets qui marie abricot passion pistache, ou plus simplement cette tarte abricots pistache. Dès la semaine prochaine, l’irrésistible gâteau aux prunes dégusté au petit déjeuner lors d’un stage de cuisine chez Jean Sulpice va probablement se décliner en ... Lire la suite >

Dans ce billet, découvrez les recettes de :

• Les dessous de la grande Epicerie du Bon Marché (Actualités et propos divers)
• Tation d’abricots, enfin presque….. (Desserts individuels, Gâteaux et entremets)
• The Passion Project pour soutenir Toutes à l’Ecole (Actualités et propos divers)

Sinon, dans les autres billets, redécouvrez les recettes de :

• Bavarois framboises passion (Desserts individuels)
• Carpaccio de St jacques aux fruits de la passion (Entrées froides)
• Clafoutis abricots, coulis fraise rhubarbe (Desserts individuels)
• Confiture abricot passion à l’agar agar (Confitures)

Publié sur le blog « La Cuisine de Mercotte »"

Nouvelle baisse du prix du carburant la semaine passée

Nouvelle baisse du prix du carburant la semaine passée:

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Après la forte hausse du prix des carburant enregistrée depuis le mois de mai, il semblerait qu'une (légère) accalmie soit en train de se manifester. Et alors que l'Agence internationale de l'énergie (AIE) annonçait à la fin du mois de juin"

(Minuit chicanes) Beau comme un Actros

(Minuit chicanes) Beau comme un Actros:

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Ne dit-on pas « beau comme un camion » ?"

Aston Martin : Obligations et AM V12 Zagato

Aston Martin : Obligations et AM V12 Zagato: "

Afin d’assurer sa pérennité financière d’ici à 2018, le constructeur britannique vient d’émettre quelques 305 millions de livres sterling d’obligations ( 340 millions d’euros ) sur le marché financier afin de pouvoir renouveler sa gamme d’ici à 2016 et de se prémunir contre tout revers de fortune car la marque britannique est un peu à la peine malgré l’annonce officielle d’une hausse de ses ventes de 36% en 2010.

Selon Ulrich Bez, cet appel de fonds qui s’est bien passé montre que les investisseurs ont confiance dans la marque et dans son avenir. Cette émission d’obligations permet des fondations financières solides et annonce l’entrée d’Aston martin dans une nouvelle phase de croissance. Reste que le taux élevé du rendement de ces obligations ( 9.25% ) n’est pas de nature à rassurer les investisseurs et montre qu’il existe bien un risque sur l’avenir de la firme britannique. Aston martin espère aussi obtenir un accord définitif avec Mercedes afin d’obtenir la plateforme de la SLS pour ses futurs modèles. Il semble aussi qu’Aston Martin négocie pour que les moteurs viennent de chez AMG, ce qui feraient des futures Aston des quasi Mercedes relookées à l’anglaise… pas sur que cela fasse vraiment venir les clients qui, dans ces gammes, préfèrent souvent l’original à la copie ou au rebadging !

Par ailleurs, nous avons appris ce jour via un communiqué laconique paru sur la session Facebook d’Aston Martin Italia que le coupé V12 Zagato présenté à la Villa d’Este il y a quelques semaines avait obtenu l’accord de mise en production. Aston Martin, associé à Zagato va donc fabriquer 150 exemplaires de ce coupé développé sur la base de la Vantage V12 à moteur 6.0 L de 510 ch, 570 Nm. Mais là où l’on est vraiment surpris c’est quand on découvre que ce coupé qui entrera en production dès la fin d’année sera proposé au tarif peu amical de 367.400€ HT soit 440.000€ TTC soit 2.58 fois plus cher qu’une Vantage V12… ça fait tout de même très cher le design Zagato !

Via Aston Martin, Autoblog.

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Plaisir : Le Garage 11, un garage comme on aimerait en avoir un ! (vidéo)

Plaisir : Le Garage 11, un garage comme on aimerait en avoir un ! (vidéo): "

Non, il n’y a pas que des Ferrari, des Lamborghini, des Porsche, des Rolls ou des Aston Martin dans le Garage 11 qui se trouve à Hambourg ! Le parc automobile y est bien plus eclectique et tout aussi séduisant puisque que nous connaissons tous de près quelques une des anciennes que vous apercevrez dans cette petite vidéo. Et il y a une belle Lotus Eclat !

Via Stylesanacks,Vimeo.

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Studebaker Avanti : the end has no end

Studebaker Avanti : the end has no end: "

Il est des reprises qui ont du panache, il est des artistes qui ont du talent. Je m’explique : en 1955, Carl Perkins a la bonne idée d’écrire « Blue Suede Shoes ». Un an après, le génial Elvis Presley l’immortalise avec brio. Quant à sa face B, « Honey Don’t », elle est sympathiquement reprise par les Beatles en 1964. Restons dans le registre des Fab Four pour évoquer l’efficace «With A Little Help From My Friends », brillamment réinterprété par Joe Cocker en 1968, insufflant une énergie nouvelle dans cette chanson. Malheureusement, toutes les reprises ne se valent pas : l’intemporelle Studebaker Avanti, dessinée par Raymond Loewy, n’eut pas le privilège de connaître d’heureuses relances. Autant s’attarder sur l’originale.

Rapidement développée sous l’impulsion du président de Studebaker, fraîchement arrivé à son poste en 1961, l’Avanti avait pour vocation de sortir le frêle constructeur américain de son marasme. Aux grand maux, les grands remèdes et pour l’occasion, c’est encore à l’équipe de Raymond Loewy que l’on fait appel. Outre la Studebaker Champion qui fit l’objet d’un article y a peu, on doit notamment au concile de ce talentueux designer tout un tas d’objets de notre quotidien, des logos Shell et BP à celui de Newman, en passant par les locomotives Baldwin « Sharknose », le packaging des coups de chance des cancéreux en devenir, les restaurants du TWA Flight Center ou l’intérieur du Concorde. Autant dire que l’on n’a pas affaire à une bande d’amateurs.

Pour parvenir à ses fins, l’équipe de designers loua une maison dans les environs de Palm Springs afin de s’isoler en attendant d’accoucher du dessin de la voiture. Par ses proportions et sa simplicité, le résultat tranche avec les productions de l’époque, le style de l’Avanti semble plutôt d’inspiration européenne qu’américaine. Finies les lignes surchargées datant les voitures de la période du Président Eisenhower : l’ère Kennedy s’annonce comme un vent de fraîcheur stylistique sur les nouveautés automobiles américaines. La Lincoln Continental de 1961 en est d’ailleurs un parfait exemple. Quant à l’Avanti, flanquée d’un capot asymétrique, de phares ronds (à encadrement rectangulaires dès l’été 63) encadrés d’ailes proéminentes, elle ne ressemble à aucune autre voiture du moment. L’arrière est caractérisé par une lunette panoramique tandis que le profil recèle sans doute le détail le plus intéressant du véhicule : la ceinture de caisse cintrée singeant le design des bouteilles de Coca-Cola.

A l’intérieur, la voiture présente une planche de bord dotée d’une console centrale dont les formes et volumes évoquent ce que l’on retrouvait encore sur des voitures des années 80. Les commandes d’HVAC sont d’inspiration aéronautiques (référence qui ressort souvent dans le vocable des designers, on attend avec impatience qu’une voiture soit « inspirée du design des loges de conduites des MF67 de la RATP » pour changer). Trêve de plaisanterie, l’intérieur se veut moderne et regorge de détails intéressants comme des paddings au niveau de certains renforts de caisse (montant B notamment). Parmi les détails amusants, on notera une ouverture sur la plage arrière permettant d’accéder au coffre. Il faut dire que la banquette était fixe…

Sous le capot, un V8 4,7 litres de 240 chevaux propulse le coupé de luxe, tandis que des freins avant à disque (Bendix sous licence Dunlop) se chargent de ralentir la cavalerie. Un compresseur Paxton était disponible en option pour faire grimper la puissance à 289 chevaux. Clean Air Act n’étant pas encore né, une version réalésée développa 400 chevaux. Seuls 9 exemplaires en auront profité. La carrosserie quant à elle était réalisée en fibre de verre qui, à défaut d’être compatible avec de grands volumes de production, permettait de s’acquitter d’outillages bien moins onéreux que pour des emboutis en tôle. Le temps de développement s’en trouve d’ailleurs réduit. C’est l’équipementier MFG qui se chargeait de livrer les caisses assemblées et peintes à Studebaker. Faute d’une enveloppe budgétaire suffisamment large, le châssis est un carry-over du cabriolet Lark avec de menues modifications permettant d’interfacer la carrosserie spécifique de l’Avanti (et d’accroître la rigidité de caisse). Les suspensions étaient dérivées des Lark Wagon pour les lames arrières tandis que l’amortissement renforcé était issu des Lark de police. Un bel emballage, certes, mais un contenu technique qui laisse sur sa faim.

La première Avanti sort des chaînes en juin 1962, la fabrication prenant fin en… Décembre 1963. Je vous avais dit que Studebaker allait mal : l’Avanti en a rapidement fait les frais du fait de la fermeture du site de South Bend (Indiana), l’usine canadienne produisant les Lark ferma quelques mois après, sonnant le glas de la marque. Au total, 4647 Avanti sortirent des chaînes en un an et demi. Ca vous rappelle un coupé à carrosserie en composites doté d’un design spectaculaire et dont le cycle de vie a été éphémère ? Avanti, Avantime, avouez qu’il y a de quoi faire quelques analogies…

… A ceci près qu’à l’image du Christ, l’Avanti a ressuscité, une bande d’apôtres ayant acquis les outillages et les droits du véhicule : deux concessionnaires Studebaker, Nate Alman et Leo Newman, fondèrent l’Avanti Motor Corporation. Le moteur devint un bloc Chevy. L’Avanti II fut produite à la main entre 1965 et 1982. A partir de cette année, Stephen H. Blake reprend l’affaire et restyle la voiture (boucliers en plastique, notamment). Le processus de défiguration commence et continuera avec l’adoption de phares rectangulaires, tandis qu’un cabriolet apparaît en 1985. L’entreprise ne produit pas en 1986 et reprend l’année suivante, la voiture étant basée sur un châssis de Chevy Monte Carlo (fin du stock de châssis Studebaker). La décennie 90 voit la production s’arrêter pour reprendre en 2000 sur une base de Pontiac Trans Am ou Firebird. En 2005, c’est la Mustang GT qui donne ses organes.

Pour en avoir vu une exposée au salon JEC Composites en 2006, je peux vous affirmer que ces versions modernes ne trompent personne et se gardent bien d’avoir du cachet : l’Avanti sortait du lot en 1962, 50 ans après, il serait temps de passer à autre chose… C’est d’ailleurs ce qu’ils ont osé faire en 2003 : un Hummer recarrossé et badgé Avanti XUV (vous avez bien lu), c’est comme écouter « Dark Side Of The Moon » en lecture aléatoire, un crime passible de la peine de mort à mes yeux. Que l’auteur de cette sombre idée se dénonce, la justice de la République Démocratique de Blog Automobile saura s’occuper de son cas. Dieu est miséricorde, mais jusqu’à quel point ?

Au final, rendre hommage à l’Avanti ne résiderait sûrement pas en la greffe d’une face avant spécifique sur une Mustang mais en la création d’une voiture au design aussi innovant qu’il l’a été pour l’époque. Il est parfois bon de laisser le passé où il se trouve et d’aller de l’avant… Comme ils l’avaient fait il y a 50 ans. Tout le monde n’est pas doué pour les reprises.

Via le très complet site dédié à l’Avanti, cette page, le bon vieux Wikipedia, Car Pictures et plusieurs galeries Flickr. Passer commande ? C’est ici.

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Lamborghini Aventador LP 700-4 : C’est d’la qualité ! (vidéo)

Lamborghini Aventador LP 700-4 : C’est d’la qualité ! (vidéo): "
Le constructeur de Sant’Agata Bolognèse en remet un petite couche en ce début d’été pour ceux qui auraient oublié que cette année Lamborghini a lancé une nouvelle supercar qui est de fort belle qualité technique, mécanique, esthétique, très performante et bien finie ! Une auto qui est à 1000 lieues des Countach ou des premières Diablo en matière de finition et de fiabilité. Pour cela, la firme italienne nous propose une nouvelle vidéo que voici.

Via Lamborghini, Youtube.

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