Bufori Geneva : Le luxe asiatico-barocco-rococo (vidéo)

Bufori Geneva : Le luxe asiatico-barocco-rococo (vidéo):

La Bufori Motor Car Company profitera du prochain salon de Pékin pour présenter la version définitive de sa grande berline, la Geneva. Pour ceux qui s’en rappellent, Bufori avait dévoiler au salon de Genève 2010, la version « concept » de cette très grande voiture de luxe malaise qui a désormais l’ambition de séduire les marchés asiatiques et surtout chinois.



La Bufori Geneva est une voiture aux dimensions généreuses pour ne pas dire imposantes :
L : 5.47 m / l : 1.91 m / h : 1.52 / Empattement : 3.57 m / Poids : 2.450 kg / Réservoir : 120 L
Je ne m’attarderais sur l’allure baroque et légèrement surchargée de la voiture du constructeur de Kuala Lumpur mais il semble que cela séduise certains clients qui ont déjà fait le choix du coupé Bufori La Joya. Cette Bufori Geneva est motorisée par la dernière évolution du moteur Chrysler V8 HEMI dans sa version 6.4 L forte de 470 ch, 630 Nm. Sur la Bufori, ce moteur est associé à une BVA à 5 rapports qui transmet la puissance aux roues arrières. La voiture est annoncée avec une Vmax de 280 km/h et un 0 à 100 km/h plié en 5.4 secondes seulement… de quoi rivaliser avec les Classe S, XJ ou Quattroporte. La voiture est posée sur 4 roues indépendantes en 20 pouces chaussées en 245/45 R 20 et 255/45 R20 et elle profite de toutes les aides électroniques à la conduite que l’on trouve sur les voitures de luxe du moment.

L’habitacle, prévu pour 4 personnes, se veut luxueux, cosy, très bien fini et suréquipé avec notamment une sellerie intégrale en cuir, de l’électronique embarquée avec DVD avec un karaoké, une belle hifi, un frigo et une théière électrique pour les passagers arrières. On remarquera quand même que la planche de bord semble provenir d’une ancienne Honda ce qui choquera les puristes et les amateurs d’autos rococo !

Pour découvrir la Bufori Geneva en vidéo, c’est par là.

Pour les spécifications, c’est par ici.
http://www.bufori.com/en/mk6geneva_specs.htm
Au salon chinois, Bufori exposera cette belle version bleue et annoncera la mise en place de plusieurs concessionnaires chinois qui viendront appuyer le tout nouveau concessionnaire Bufori de Shanghai.

Via Bufori, Youtube.

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Source : Blog Automobile
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Ford Mustang Shelby 1000 : La très bonne moyenne… (vidéos)

Ford Mustang Shelby 1000 : La très bonne moyenne… (vidéos):

… car la Mustang Shelby 1000 de 1000 chevaux n’existe pas, c’est l’appellation « médiane » choisie pour cette Mustang qui sera proposée en version « Street Legal » de 950 ch et en version « Race » de 1100 ch. Cette appellation Shelby 1000 peut aussi être considérée comme un quasi hommage à la Cobra CSX 2000 qui fut celle par qui tout commença chez Shelby.


Esthétiquement, cette Mustang Shelby 1000 c’est du bien plus lourd que la GT 500 dont elle est dérivée. La super Pony car est reconnaissable à son nouveau capot moteur bombé, sa lame de spoiler spécifique au modèle, son aileron arrière, ses quelques petits inserts en fibre de carbone ou ses nouvelles grosses roues en 20 pouces. Mécaniquement tout évolue ou presque puisque si le V8 5.4 L est toujours là, il est passablement modifié et profite entre autre d’une nouvelle gestion électronique, d’un nouveau et gros compresseur Kenne Bell, de soupapes renforcées ainsi que d’une nouvelle admission d’air. Ainsi retouché le V8 annonce selon les versions 950 ou 1100 ch mais surtout 1152 Nm de couple et c’est une BVM6 qui transfère la puissance vers… le pont arrière rigide ! Pas pour les petits bras ou les apprentis. La ligne d’échappement est elle aussi nouvelle pour que les 1100 ch puissent encore mieux s’exprimer. On sait peu de chose sur les performances même si on parle d’une Vmax supérieure à 320 km/h et un 0 à 100 km/h abattu dans un temps compris entre 3 et 4 secondes. Tout cela sera précisé dans quelques jours au moment du salon new yorkais.


Au chapitre des trains roulants, la Mustang profite de nouvelles barres stabilisatrices de plus gros diamètre et plus rigides, les amortisseurs sont adaptés au surcroît de puissance tout comme le système de freinage qui hérite de nouveaux disques et de gros étriers à 6 et 4 pistons. La voiture est posée sur des jantes en alu en 20 pouces qui chaussent des Pirelli P-Zero en 255/35 R20 à l’avant et 305/55 R 20 à l’arrière.
L’habitacle évolue peu par rapport à celui d’une GT500 si ce n’est quelques détails de finitions ou l’apparition de 3 manomètres montés sur le montant A coté conducteur.

La Mustang Shelby 1000 en vidéo, c’est par ici.



Cette Mustang Shelby 1000 sera présentée au salon de New York et les commandes seront ouvertes dès la fin de semaine prochaine mais il va falloir se dépêcher car cette Mustang de 1000 ch ne sera produite qu’en quantité limitée.

La version 950 ch est annoncée au prix de 149.995$ (~112.000€) et la version 1100 ch – non homologuée sur route – sera facturée 154.995$ ( 115.825€) mais ce n’est pas tout puisqu’à ce tarif , il faut ajouter celui de la base, c’est à dire la GT500 déjà vendue 54.995$ (~41.000€). Au final ça met la super Pony car « street version » au tarif de 204.990$ ou 153.200€ !

Via Ford, Youtube, Shelby, Road&Track

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Source : Blog Automobile
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Ferrari F12 Berlinetta : En piste avec du beau son

Ferrari F12 Berlinetta : En piste avec du beau son:
Session émotion et plaisir avec cette vidéo tournée sur les bords du circuit de Fiorano qui nous dévoile la superbe F12 en essai. Moment agréable que de découvrir la voiture en mouvement mais aussi d’entendre le fabuleux moteur V12 de 740 ch qui fait toujours son effet à l’accélération. Pour retrouver la nouvelle F12 en piste, c’est par ici.

Via Marchettino, Youtube.

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Source : Blog Automobile
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Chang’an EADO : LMFAO (direction Le Marché de ces Fichus Automobilistes Occidentaux)

Chang’an EADO : LMFAO (direction Le Marché de ces Fichus Automobilistes Occidentaux):

 

Non ce n’est pas encore la déferlante mais oui les chinois ont appris, profité de leurs différentes joint venture et si ils arrivent en Europe un peu en ordre dispersés, il arrive avec des modèles aptes à séduire une partie de la clientèle et surtout capables de rentrer dans nos normes de sécurité (EuroNcap) et dans nos normes de pollution (EuroV et bientôt EuroVI). Après MG, Great Wall, Chery (via DR Motor) et dans la même foulée que Geely, BAIC, Brilliance, SAIC, c’est au tour de Chang’an de dévoiler les images officielles de sa berline EADO qui va partir à l’assaut des marchés de l’UE dans les prochains mois.

Chang’an avait montré cette berline tricorps il y a 6 mois lors du dernier salon de Francfort mais c’était plutôt un showcar qu’une version définitive, voici dont les premières images officielles de l’Eado qui sera bien sur présente au salon de Pékin mais peut être aussi au Mondial de Paris en début d’automne.

L’allure est classique, plutôt sage et discrète mais l’ensemble est loin d’être désagréable visuellement notamment avec une face avant qui a un peu de caractère, le profil est sage et n’est pas sans rappeler celui de la Buick Verano, de la Brilliance H530 ou même la nouvelle Fiat Viaggio Spec China. L’EADO se positionne sur le marché en concurrente des Jetta, Focus 4 portes, Fluence, Octavia puisque l’auto avance les dimensions suivantes :

L : 4.62 m / l : 1.82 m /h : 1.49 m

Empattement : 2.66 m

Coffre : 510 dm3 /Réservoir : 52 Litres

La Chang’an sera proposée en Europe avec deux motorisations. Dans un premier temps, c’est un L4 1.6 L BlueCore fort de 110 ch, 170 Nm qui sera proposé aux client du vieux continent. C’est une classique BVM5 qui est associé au bloc 1.6 L. Ce moteur est aux normes Euro5 et il annonce une Vmax suffisante de 182 km/h, une consommation mixte de 5.2 L/100 km et 119 g de CO2/km. Ce 1.6 L sera suivi quelques mois après sa commercialisation par un nouveau L4 1.5 L Turbo qui devrait développer en 140 et 150 ch. Rien pour l’instant au sujet d’un moteur diesel. Cette Eado a été développée et construite selon des normes qui lui permettront dans les prochaines semaines de passer sans encombre à l’EuroNcap. ABS, ESP, TCS, 6 Airbags, prétensionneurs de ceintures seront livrés d’origine sur cette nouvelle berline chinoise.

L’habitacle est clair, actuel et s’inspire un peu de ce que font GM, Kia ou Mazda c’est donc un espace à voyager normalement séduisant que nous propose Chang’an sur sa nouvelle berline. Sans détail pour l’instant, le constructeur promet un bon niveau d’équipement avec les deux ou trois finitions qui devraient être proposées en Europe. Chang’an nous promet un niveau de finition et de qualité perçue aux standards européens. Reste une inconnue, le prix et c’est là que le bas pourrait blesser car on sait qu’en ce moment les voitures venues de Chine ne sont pas particulièrement moins chères que les autos des constructeurs européens, japonais ou coréens mais attendons encore un peu car une surprise peut toujours arriver surtout si les constructeurs chinois veulent faire leur « trou » en Europe.

L’arrivée de cette nouvelle Chang’an EADO en Europe, comme celle d’autres voitures chinoises doit redonner le sourire à Elisabeth Young qui avait juste un peu trop anticipé, avec son entreprise Asie Auto, leur venue en Europe.

Via Chang’an.

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Source : Blog Automobile
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