BAC Mono: la sportive de l'année 2011, c'est elle!

BAC Mono: la sportive de l'année 2011, c'est elle!:

Voici peut-être la sportive de l’année ! Prenez une Ariel Atom, une LCC et une KTM X-Bow, mélangez le tout et vous obtiendrez, peut-être dans votre tête, une BAC Mono."

Tata Pixel Concept : des versions 3 et 5 portes prévues pour l'Europe

Tata Pixel Concept : des versions 3 et 5 portes prévues pour l'Europe:

Au salon de Genève, Tata a présenté un concept-car appelé Pixel. Cette microcitadine d'à peine plus de 3m est nettement plus prometteuse que l'ultra low cost Nano et devrait logiquement arriver en Europe rapidement sous diverses variantes. Il semble que chez Tata, l'arrivée de la Nano se fasse de façon légèrement détournée.

Mes images du week end

Mes images du week end: "

037, Targa, 131, Quattroporte, T2, Journée de la femme, LP 700-4, Comuta, Veloster. Voilà succintement les mots de ce fin de semaine qui seront complètés par une vidéo en fin de sujet. Elle fut l’une des reines du rallyes dans les 80, notamment sur asphalte mais aussi une rude combattante sur les pistes africaines, grecques, d’Argentine ou de Nouvelle Zélande. Alen, Bettega, Andruet et le grand Walter l’ont piloté avec bonheur mais la 037 avait d’une chose à cause de ses deux roues motrices, le sable… et c’est toujours le cas comme ici du coté de Goodwood !

Elle est surement l’un des plus désirable berline de luxe du moment malgré ses 8 ans ( sa remplaçante est annoncée pour l’an prochain ). Sensuelle, chaleureuse, chantante, performante comme peu de voitures concurrente, elle reste une des références du segment tant pour la ligne, le confort et l’agrément général avec une âme ( comme dirait max ! ) qui, grâce à ses huit cylindres, n’a que peu de concurrence.

Et pour poursuivre avec Maserati et la Quattroporte, petit retoru en deux image sur la version des années 90 qui a aussi son charme tant en V6 Turbo qu’en V8. Et croyez moi, ces moteurs là, ils sont terribles !

Une Ford eléctrique née bien avant la génération quasi spontanée des EV de 2008, la Ford Comuta ou comment, dans le format d’une Smart, faisait en 1967 renter 4 personnes dans une auto sur batteries capable de rouler 65 à 70 km avec une Vmax de 65 km/h… La Twizy d’il y a 44 ans en quelques sortes met même avec deux places en plus et de vraies portes ! Hélas elle n’aura pas de lendemain.

On aime ou on déteste mais ce fut l’une des nouveautés rafraichissante de ce salon de Genève 2011 qui s’est achevé ce soir. Pas sur que tout le monde se retrouve dans ce coupé qui va succéder au Coupé Hyundai ou Tiburon. On attend maintenant l’arrivée d’un moteur péchu pour que le ramage soit à la hauteur du plumage de ce petit coupé coréen. J’aime bien et pour m’être installé à son bord, l’ambiance y est agréable !

Huayra ou Aventador, difficile de choisir, même en rêve mais la Lamborghini est vraiment impressionnante notamment dans sa livrée grise !

Encore une voiture typée qui, hélas, va très bientôt quitter le marché européen faute de résultats commerciaux mais aussi à cause de l’absence d’un véritable soutien de la part du constructeur et du réseau, je veux parler de la Nissan Cube ici dans la précédente génération tunée à la manière japonaise avec chassis surbaissé et jantes façon « Minilite » de grand diamètre.

Le Targa à l’ancienne façon et non comme actuellement avec un toit vitré coulissant sur une 911 SC » Spec US » et dans une teinte très vintage. Très sympa !

Cette semaine, il y avait l’inévitable et très démagogique Journée de la femme ! Pas besoin d’une journée pour nous rappeler comme elles sont importantes dans nos vies. Elles sont aussi très liées à l’histoire de l’automobile notamment en photographies.

Et pour finir, une étonnante publicité pour la Fiat 131 dans les années 70… Et avec un Freemont, c’est possible ?

Via Youtube, Maserati, 7Tune, RPM9.

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SRC Kitcars Scorvey : Quand un constructeur de répliques lance son roadster c’est avec un de nos lecteurs à la manoeuvre ( Sethalpine )

SRC Kitcars Scorvey : Quand un constructeur de répliques lance son roadster c’est avec un de nos lecteurs à la manoeuvre ( Sethalpine ): "

Il est plutôt rare que nos passion passent totalement du rêve à la réalité, souvent c’est partiellement, un petit peu par ici, un petit peu par là et c’est encore plus difficile dans le domaine automobile même si certains d’entre nous en ont fait leur métier, si quelques uns sont collectionneurs ou maquettistes, si d’autres sont quasiment des « encyclopédies » de l’histoire automobile à force de lecture, de visites de musées ou des concessionnaires mais en matière automobile, le must doit être de pouvoir mettre sur la route sa voiture. une auto réalisée à partir de son propre travail, des ses propre dessins et études diverses et variées. C’est le cas de notre ami ( et un de mes complices en matière automobile depuis déjà quelques années, ça doit remonter au temps de LBA où nous étions déjà avec Gilles ! … tout ça ne rajeunit pas nos PC ! ) SETHalpine qui a travaillé à la réalisation pour un constructeur espagnol de répliques, de ce roadster Scorvey destiné, à la façon d’une Lotus Seven, au plaisir de la conduite mais en version moderne.

Une allure ramassée et sportive due à un petit gabarit, un museau qui s’inspire des F1 mais aussi un peu de la Rayvolution française, un arrière ramassé qui n’est pas sans rappeler à la fois les défuntes Lotus Europa et Opel GT et un ensemble qui n’est pas sans évoquer l’esprit du fameux MX5.

Le tout sur un chassis tubulaire et surtout avec un poids réduit puisque la barre des 700 kg est loin d’être atteinte puisque SRC parle de 670-675 kg pour ce roadster Scorvey dont les dimensions sont les suivantes :

L : 3.875 m

l : 1.855 m

h : 1.155 m

Empattement : 2.360 m

670 kg que l’on doit à une carrosserie légère, faite de fibre de verre et de fibre de carbone fixée sur un chassis tubulaire. Bien évidemment pour que le plaisir de la conduite soit là, le Scorvey est une propulsion avec un moteur situé en position centrale avant de façon à optimiser la répartition des masses et abaisser le centre de gravité.

Au chapitre des motorisations, plusieurs choix seront offerts aux clients selon le budget mais aussi selon comme on se sent au volant. Pas forcément la peine d’avoir 300 ch et on se dit que 160 ou 180 ch peuvent suffire pour se faire plaisir. Ainsi SRC et David ont défini plusieurs niveaux de puissance et plusieurs type de motorisations. C’est aussi le plaisir de travailler avec un petit constructeur, il peut faire du sur mesure où presque. Ainsi , il est envisagé les motorisations suivantes :

Base : 180 ch avec soit un 1300 Hayabusa, soit le 1.8 L TFSI Audi

Medium : 260 ch avec un 1400 Suzuki en version turbocompressée ou toujours le 1.8 L TFSI Audi

Exclusive : entre 350 ch ( V6 3.2 L FSI Audi ) et 400 ch ( V8 3.0 L Hartley )

Dans la dernière version, nous parlons d’un rapport poids/puissance de 1.675 kg/ch environ soit de qui faire méchamment parler la poudre face à des « sportives qui ont pignon sur rue » … Sethalpine nous en dira probablement un peu plus au sujet des performances envisagées pour ce roadster ibérique ultra sportif. La transmission sera assurée par une boite de vitesse séquentielle à 6 rapports et les liaison au sol assurées par des suspensions à double triangulation superposées gages de précision et d’éfficacité. Des roues en 16, 17 et 18 pouces seront proposées aux amateurs. Ainsi avec la monte en 18 pouces, le roadster Scorvey chaussera du 225/40 R 18 et du 265/35 R 18.

La voiture est initialement conçue comme un roadster et devrait disposer d’une simple capote toilée mais à la vue des images il semble qu’un hard top soit prévu pour ceux qui n’habitent pas le sud, qui ne sont pas anglais ou qui craignent le froid. Pour ce qui est de l’habitacle, David et SRC ont prévu un cockpit sobre avec deux baquets, presque séparé en deux par la console centrale, une instrumentation simple et facilement lisible à la façon de ce qu’on trouve sur l’Elise.

Sur demande, le client pourra disposer de la climatisation, de la navigation et ou de la radio, d’une carrosserie entièrement en fibre de carbone et toutes les options de personnalisation qui sont sont envisageables sur ce genre de voiture.

Pour meiux découvrir la SRC Scorvey, je vous propose un petite vidéo de démo ( 3D ).

Enfin, pour les amateurs d’exclusivité et de sportivité sachez que la gamme de prix annoncée pour ce roadster se situe entre 35.000€ ( Version piste ), 45.000 et 95.000€ pour les versions routières selon les motorisations et les finitions. Il ne nous reste maintenant plus qu’à attendre les premières images et vidéos des premières séances de roulage…

Via SRC Kitcars, Youtube.

Design : David Werhung alias Sethalpine pour les intimes !

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gossip cakes: Spotted: Flan Pâtissier à la Vanille de Tahiti et ...

gossip cakes: Spotted: Flan Pâtissier à la Vanille de Tahiti et ... :

"Difficulté: ✩ Durée: ✽ Pour donner une touche d'exotisme au traditionnel flan parisien, j'y ai ajouté de la vanille de Tahiti et des fèves de Tonka..."

BMW Serie6 Coupé : La Serie6 Coupé est morte, vive la Serie6 ! ( galerie +vidéos )

BMW Serie6 Coupé : La Serie6 Coupé est morte, vive la Serie6 ! ( galerie +vidéos ): "

Une serie 6 chasse l’autre ! Le grand coupé BMW, symbole et réussite du style « Bangle » disparait pour laisser la place à coupé au dessin très classique mais non dénué de charme, d’élégance et de sportivité comme c’est toujours le cas chez BMW depuis les fameux coupés E9.

Il y a des mois que nous le suivons en spyshots, en vidéos en dessins ou illustrations et il est enfin là, à 5 semaines du salon de Shanghai où il sera dévoilé en première mondiale. Sans surprise le coupé série6 version 2011 reprend tous les éléments du style découvert avec le très élégant cabriolet série6. Para rapport à l’actuelle génération de BMW serie6, le coupé est plus imposant puisqu’il a forçi aux entournures et désormais ses dimensions sont les suivantes.

L : 4.894 m ( + 74 mm )

l : 1.984 m ( + 39 mm )

h : 1.369 m ( – 09 mm )

Empattement : 2.855 m ( + 75 mm)

Volume du coffre : 460 dm3 ( + 10 dm3 )

Dans un premier temps, le nouveau coupé serie 6 sera proposé en version 650ci avec le V8 4.4 L Biturbo qui développe 407 ch entre 5500 et 6400 trs/min, 600 Nm de couple entre 1750 et 4400 trs/min. Ce moteur est associé soit à la BVAS 8 développée avec ZF, soit avec la BVM6. Cette version 650ci est annoncée pour une Vmax autolimitée de 250 km/h et le 0 à 100 km/h en seulement 4.9 secondes. Quelques mois après son lancement en fin d’année, le coupé sera proposé avec le moteur 3.0 L N55 dans une version forte de 320 ch et 400 Nn de couple capable d’atteindre les 250 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 5.4 secondes. Ce moteur sera lui aussi disponible avec la BVA ou la BVM et il devrait être dipsonible avec un niveau d’équipement quasi similaire à celui de la version 650ci.

Bien évidemment ce grand coupé profite de toutes les avancée technologique du constructeur de Munich avec notamment le système IAS ( Integral Active Steering ) qui combine la direction active et l’essieu arrière orientable pour favoriser la maniabilité, la sécurité et la vivacité en cas de besoin. La direction avec Servotronic asservi à la vitesse est livré d’origine sur ce coupé BMW. Toujours au chapitre des assistance électroniques, le coupé dispose du système de stabilisation Active Roll associé à la suspension pilotée.

Le coupé Serie 6 est équipée du DSC qui contrôle l’ABS, le TCS, le DBC ( contrôle du freinage en courbe ), le système de freinage automatique et le système de freinage profite d’un système de récupération de l’énergie. La voitures est chaussée d’origine de jantes alu en 19 pouces ( 8.5 x 19 ) équipées de pneumatiques en 245/40 R 19. Des jantes en 20 et 21 pouces seront proposées en option ou en accessoires concessionnaires.

La gestion de la suspension et de tous les sytèmes électroniques pilotés dispose de 4 modes de réglages pour satisfaire tous les types de conducteurs ( Confort, Normal, Sport, Sport + ). Toujours au chapitre de la sécurité, la serie 6 est équipée des phares au xénon adaptatifs et des Leds que l’on retrouve dans les Angel Eyes et sous la forme de barrettes de feux diurnes.

Dans l’habitacle, on retrouve 4 places plus prévues pour les voyages au long cours que pour la conduite sportive. Du cuir à profusion, des beaux inserts, un tableau de bord et une console centrale entièrement revêtus de cuir, bien sur le fameux interface BMW Connect Drive est de la partie tout comme l’affichage « tête haute » 3D et en couleurs, la navigation de dernière génération mais aussi le système Top View qui permet de visualiser, grâce à des caméras, l’emplacement de parking afin d’aider le conducteur. On n’oubliera pas le différentes installations hifi dont celle d’origine avec déjà toutes les fonctions et connectivités nécessaires et 9 HP. On découvre ensuite le Sound Premium Pack qui ajoute le port iPod, la radio par satellite avec son abonnement. Au desu , il y aura la Hifi premium avec amplification numérique, équaliseur numérique et 12 HP et pour les amamteurs, sachez que BMW est lui aussi tombé dans la marmite Bang & Olufsen avec le B&O High End Surround Sound System qui comprend 16 HP, des HP qui sortent de la planche de bord, la technologie Dirac Dimensions qui s’adapte à l’environnement tant extérieur qu’intérieur. Et fin du fin … les HP B&O s’illuminent d’un halo de lumière lorsqu’ils sont en fonctionnement…ainsi avec une Serie 6, plus besoin d’aller en discothèque, elle est dans votre auto ! Toujours au chapitre du confort de ce grand coupé, sachez qu’il y aura un toit panoramique de disponible soit en série, soit en option selon les versions ou les finitions.

Je passe bien évidemment sur les équipements dits standards à ce niveau de gamme mais tout le nécessaire et même bien plus est proposé de série sur ce coupé BMW. Le serie6 coupé est produite sur le site de Dingofing où sont déjà assemblées les serie5 et serie7 ce ci afin de faire profiter le coupé du meilleur de la qualité et de la technologie BMW mais aussi du savoir faire des artisans qui interviennent sur les finitions ou la personnalisation via le programme Individual de BMW.

Pour mieux découvrir, apprécier ou non ce nouveau grand coupé, voici quelques vidéos .

Ci dessous les dernières images reçues ce jour.

Sachez enfin qu’après le 650ci, la 640ci nous verrons arriver fin 2012 normalement une serie6 F13 équipée d’un moteur diesel, à priori, le L6 3.0 L dans sa version 300 ch. En attendant il faudra encore patienter avant de découvrir ce grand coupé car il ne devrait arriver en concession qu’en fin d’année 2011, le temps de faire encore quelques petites économies !

Via BMW, Youtube.

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