Hennessey V1000: A 1,000-hp tuning package for the Cadillac CTS-V Coupe | egmCarTech

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DMC Sovrano, une Maserati Gran Turismo de 590 chevaux

DMC Sovrano, une Maserati Gran Turismo de 590 chevaux:

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Avec sa MC Stradale, on pensait que Maserati avait poussé le concept de sa Gran Turismo à son paroxysme. Performante, efficace et sonore elle reste néanmoins trop peu puissante pour le préparateur DMC qui a décidé de faire une version encore"

Fun et Cool : Le superbe Bulli de Craig

Fun et Cool : Le superbe Bulli de Craig: "
Les plages californiennes, les vagues, le soleil, les Beach Boys, un pack de Bud’, quelques planches, trois copines et un VW T1 ! Voilà pour la carte postale mais il est vrai que le Bulli reste un des ancêtres de nos monospaces mais aussi un mythe qui est à la croisées de plusieurs légendes. Hippies, mods, grunge, farmers, écolos ou même les familles bien sous tous rapports se le sont appropriés… sans oublier plusieurs générations d’artisans, de livreurs qui ne jurent que par le Transporter ! Reste que le Bulli de Craig Johnson est un T1 agréablement restauré dans un agréable mélange de restauration conforme à l’original et d’esprit Hot Rod. Jantes chromées, parebrise entrouvrable, galerie à l’ancienne et son du flatfour sont une invitation au voyage dans un passé qui même s’il est un peu lointain est encore tout proche et laissait croire à une certaine liberté !
Via HBTV, Vimeo.

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Balade sarde en Huayra en compagnie d’Horacio (vidéo)

Balade sarde en Huayra en compagnie d’Horacio (vidéo):

"Retour en vidéo sur la plus discrète ( médiatiquement ) des supercars de cette années 2011, je veux parler de la superbe Pagani Huayra à moteur V12 Turbo de 720 chevaux et 1000 Nm dans cette première version qui sera disponible pour les clients dans quelques mois. Evo a profité d’une session de présentation de la voiture auprès de clients en Sardaigne pour faire un tour à bord de la belle italienne en compagnie de son concepteur, Horacio Pagani. Pour profiter d’une petite promenade en Pagani sur les petites routes sardes, c’est par là.

Via Evo, Youtube.

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Mercedes C63 AMG Black Series: C'est elle !

Mercedes C63 AMG Black Series: C'est elle !:

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Ça y est, c'est elle: la Mercedes C63 AMG Coupé Black Series ! La plus puissante classe C de l'histoire a enfin été dévoilée, et fort logiquement... on n'est pas déçu."

Angus beef, I love you! Ou comment faire un bon tartare!

Angus beef, I love you! Ou comment faire un bon tartare!: "

Je sais, la météo des derniers jours me fait douter d’être réellement en été, mais j’avais envie d’une entrée froide et gourmande.

J’aime bien le tartare bien préparé, avec de la viande de qualité et un bon assaisonnement. Je dois avouer aimer un peu moins la version de bistro avec beaucoup d’œuf dedans. Le pire étant encore la version avec l’œuf encore dans sa coquille trônant au milieu de la viande….merci les bactéries qui se retrouvent dès lors dans le tartare.

Point d’œuf donc pour cette recette, mais l’utilisation d’une huile absolument fabuleuse que je viens de découvrir : l’huile de noyau de pruneau d’Agen (merci la maison Perles De Gascogne qui m’en a fait parvenir un échantillon). Une huile très parfumée aux senteurs de fève tonka, très belle amertume. Une huile qui s’utilise pour parfumer les plats, comme une glace vanille ou autre. J’avais envie de tester la chose avec mon tartare

Tartare de bœuf Angus aux senteurs de pruneaux et noix de Pécan

------ Ingrédients (pour 2 per. entrée) -------

200g de bœuf Angus
1 càc d’échalote finement émincée, revenue dans un peu de beurre
1 pruneau sec, détaillé en petits dès
6-8 noix de Pécan
3 càs de parmesan fraîchement râpé
1càs d’huile de noyau de pruneau (ou autre)
2 càs d’huile d’olive de bonne qualité
Sel, poivre

Toasts pour accompagner

---------- Préparation ----------

Temps de préparation :10min

Je préfère le rappeler ici, mais il est très important de couper la viande pour le tartare au COUTEAU et non pas de le hacher à la machine…cela ne sert à rien de faire du tartare avec une pièce si noble si c’est pour la réduire en purée ! Ceci étant dit, préparer la viande en la coupant en fines tranches, puis en lamelles et pour finir en tout petits morceaux à l’aide d’un bon couteau.

Mélanger dans un bol la viande ainsi découpée et tous les ingrédients. Bien mélanger, le tout doit bien se tenir (au besoin, rajouter un tout petit peu d’huile d’olive).

Dresser à l’aide d’un emporte-pièce et servir accompagné de toasts encore chauds !

-----Bon appétit!-----

J’adore le côté amer qu’apporte l’huile à ce tartare ! On aurait aussi pu n’employer que de l’huile d’olive et la parfumer avec un peu de fève Tonka fraîchement moulue. Vous pouvez aussi remplacer cette huile par une autre huile aromatisée (noix, noisette) selon vos goûts. Les noix de pécan se marient bien au tout et amènent un peu de croquant !

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Cars Movie Soundtrack (Sheryl Crow - Real Gone)

L'Audi A1 MTM Nardo Edition prend 324 km/h à Nardo !

L'Audi A1 MTM Nardo Edition prend 324 km/h à Nardo !:

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Une Audi A1 1,4 TFSi 185 ch, c'est déjà bien. Une Audi S1 sera probablement très très bien aussi. Quant à l'Audi Clubsport Quattro concept de 500 ch, c'est un beau rêve … que MTM vient tout simplement de réaliser dans la vraie vie ! Leur A1 Nardo Edition qui s'est retrouvée avec des monstres bien plus gros qu'elle sur l'anneau italien lors de la rencontre annuelle du Nardo High Speed a posé la barre très haut : 324 km/h, rien que ça."

Lotus Evora S Carabinieri

Lotus Evora S Carabinieri: "
Je vous en parlais il y a quelques jours, voici enfin les premières photos d’une des deux Lotus Evora S dont disposeront les Carabinieri des unités de Rome et de Milan dans les prochains jours.
Les Lotus italiennes ont les spécifications que les versions utilisées par la police britannique et elles disposent du même types d’équipement de contrôle comme la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation, d’un système informatique basé sur la reconnaissance vocale et comme sur la Gallardo de la Polizia, les deux Evora S disposent de bacs refrigérés destinés au transport d’organes et de sang.

Officiellement les deux Evora S disposent du V6 3.5 L compressé de 350 ch et 400 Nm autorisant le à 0 à 100 km/h en 4.7 secondes mais il semble bien qu’outre l’évolution du limiteur de Vmax quelques modifications aient été apportées au moteur V6. Mais bien sur de tout cela nous ne saurons rien ….

Via Lotus, Carabinieri.

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Billet : Lotus Evora S Carabinieri"

Hiren's BootCD 14.0

Hiren's BootCD 14.0:

"Creez un CD de secours avec une multitude d'outils pour vous depanner en cas de probleme : antivirus, recuperation de donnees, verification de votre materiel..."

Panasonic Lumix FZ48, CCD Hi Speed au coeur

Panasonic Lumix FZ48, CCD Hi Speed au coeur: "Un an jour pour jour après l'annonce du bridge FZ45, Panasonic procède à son remplacement par le FZ48. Il conserve un zoom d'amplitude x24 et se distingue par un capteur légèrement moins défini, mais plus rapide grâce à sa technologie de transfert de charge sur deux lignes. Ce changement de capteur annonce-t-il la fin de la course aux pixels ? C'est en tout cas un signe plutôt encourageant, car cette définition plus raisonnable de 12 Mpxl limiterait les problèmes de diffraction, les aberrations (...)
-100. News
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Panasonic,
Bridge"

Effacer un disque - Windows 7

Effacer un disque - Windows 7:

"Vous avez un CD-RW ou un DVD-RW et vous souhaitez effacer completement ce qu'il contient. Avec Windows 7, c'est facile."

L’agneau à la première place du podium des aliments les plus polluants | zegreenweb

L’agneau à la première place du podium des aliments les plus polluants | zegreenweb

Tarte citron coco meringuée

Tarte citron coco meringuée: "Bonsoir tout le monde! Je ne sais pas pour vous mais moi ce temps me déprime! Hier matin en allant au travail j'ai allumé le chauffage dans ma voiture!!! Monsieur le soleil montrez vous on est juillet!!! Bon je vais être patiente et attendre sagement les vacances, le Portugal a..."

Porsche Panamera Turbo S : Une petite vidéo de promo ne saurait nuire !

Porsche Panamera Turbo S : Une petite vidéo de promo ne saurait nuire !: "

Alors que la « grosse » version de la berline Panamera, la Turbo S, arrive en concession pour le bonheur des amateurs de berlines très puissantes ( V8 4.8 L turbo, 550 ch, 750 Nm, PDK7 ), le constructeur de Zuffenhausen lance la campagne de communication dédiée à cette voiture de luxe. Pour rappel, une Panamera Turbo S atteint la Vmax suffisante de 306 km/h, abat le 0 à 100 km/h en à peine 3.8 secondes et son tarif est de près de 170.000€ ( 169.209€ hors options ).

Pour la retrouver en vidéo, c’est par là.


Via Porsche, Youtube.

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Soyons fiers, soyons chauvins : une GT 100% Française arrive !!

Soyons fiers, soyons chauvins : une GT 100% Française arrive !!: "

Non, ce n’est pas une Renault, ni une Citroën ! Peugeot peut-être ? Et bien c’est de nouveau manqué ! Ce projet nommé Furtive-eGT est l’oeuvre d’un homme passionné et ambitieux, Luc Marchetti, président d’Exagon Motors, une division d’Exagon Engineering bien connue dans le monde de la compétitition automobile avec sa participation en WTCC, en GT et en Trophée Andros grâce à ses voitures de compétition électriques : les Andros Cars ! Et cette fois-ci Luc Marchetti récidive donc avec une pure sportive… électrique ET française !!

Nous avions découvert ce projet au Mondial de l’Automobile en 2010, et bien il se concrétise maintenant vraiment ! A l’heure actuelle, la Furtive est dans le processus de validation de ses performances. Tout est donc en cours de développement pour améliorer la voiture de toutes parts : consommation, performances sportives, confort, endurance, etc… C’est donc à cette occasion, où le véhicule peut commencer à dévoiler ses capacités, qu’Exagon Motors nous a convié pour assister aux premiers tours de roue de ce véhicule hors normes !
C’est au technopole de Magny-Cours que nous avions rendez-vous pour découvrir la Furtive, aux ateliers mêmes où la Furtive a été développée et où elle sera construite ! C’est en effet dans la Nièvre, à Magny-Cours, que cette sportive française sera produite par une centaine d’ouvriers. La première pierre de la future usine sera d’ailleurs posée en septembre prochain afin que le bâtiment soit opérationnel fin 2012.
Direction la piste club du circuit de Magny-Cours pour tester cette GT exclusive ! La voiture apparaît encore sous la forme d’un prototype pour faciliter les changements de réglages mais l’habitacle reste très propre ! Seulement il n’y a pas de finition particulière, nous sommes dans un univers de course : sièges baquets, arceaux de sécurité, harnais, alcantara, commutateurs de réglages (ABS, regen, mode pour l’électricité, etc…) Pour autant cela reste assez confortable !

Quelques chiffres pour se donner l’eau à la bouche avant de partir sur la piste : 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et 287 km/h en vitesse de pointe (bridée électroniquement à 250km/h)… Pour arriver à de telles performances, la Furtive-eGT est propulsée par deux moteurs Siemens Corporate Technology de dernière génération de 125kW chacun soit l’équivalent de 340 ch de 5 000 à 10 000 tr/min. Ces moteurs sont à refroidissement liquide et ont un rendement hors norme !
Côté autonomie, les batteries de la voiture sont en litihium-ion fabriquées par son deuxième partenaire : Saft, le spécialiste mondial des batteries de haute technologie ! Elles aussi de dernière génération, les batteries VL 41M délivrent 50 000 watts/heure. Elles garantissent une durée de vie de l’ordre de 10 ans, assurent 3 000 cycle de recharges et sont recyclables. Leur autonomie est tout simplement incroyable puisque selon les conditions d’utilisation, elles peuvent assurer de 197 km à 402 km d’autonomie sur le mode électrique seul ! En option, un prolongateur d’autonomie peut porter cette autonomie à 807 km !
Le grand défi de la propulsion électrique est celui de l’autonomie des batteries. C’est d’ailleurs un des éléments qui a poussé Luc Marchetti à concevoir une sportive électrique car un grand amateur de sportives expliquait à M. Marchetti qu’il ne croyait pas en l’avenir d’une GT électrique, principalement du fait de la limite d’autonomie et du manque de performance sur route. A ce moment là, Luc Marchetti et son équipe savent que c’est le moment de le contredire, de la même façon qu’une grande partie des amateurs de GT ! Et c’est chose faite, en tout cas c’est sur le bon chemin même si parler d’autonomie est bien réducteur, tant les conditions d’utilisation influencent sa capacité. Vitesse, accélération, consommation d’électricité par les équipements de bord (climatisation, radio…), tous ces paramètres jouent sur l’énergie disponible, et de ce fait, sur l’autonomie.

Malgré cela, la Furtive-eGT est sans doute la voiture électrique qui dispose des plus grandes autonomies en mode tout électrique ! Quelques chiffres d’autonomie maîtrisée en mode 100% électrique :

- Autonomie à 50 km/h : 402 km

- Autonomie à 90 km/h : 288 km

- Autonomie à 110 km/h : 241 km

- Autonomie à 130 km/h : 198 km/h
D’autre chiffres qui nous parlent sûrement mieux, en sachant qu’ils sont réalisés en électrique (sans le prolongateur d’autonomie) :

- En cycle urbain (norme ECE15) : 307 km

- En cycle autoroute (norme EUDC) : 260 km

-En cycle mixte : 280 km
A cela peut s’ajouter un prolongateur d’autonomie ! Il s’agit en fait d’un petit moteur thermique, de faible cylindrée, qui vient recharger les batteries lorsqu’elles atteignent leur seuil minimal. Ce moteur n’entraîne pas les roues, il agit comme un générateur. Sa consommation est donc très faible puisqu’il est optimisé pour un régime constant. Ce prolongateur d’autonomie peut porter l’autonomie totale de la Furtive-eGT à 807 km avec 25 L d’essence sur un cycle normalisé ECE15, ou 734 km sur un cycle normalisé mixte !! Un Paris-Nice d’une traite pourrait maintenant être envisagé en voiture électrique !

Côté design, on retrouve cette synthèse de la tradition culturelle française, l’union sacrée de l’harmonie, de la grâce et de la sportivité. Très élégante, elle laisse apparaître tout de même des lignes bien marquées qui lui procurent cet aspect à la fois sportif et distingué. On repère notamment son double bossage arrière caractéristique au niveau du toit ainsi que sa signature lumineuse des phares avant ou encore les montants arrière aérés. Longue de 4,50 m, avec des porte-à-faux avant et arrière très courts, le design se veut à la fois racé et dynamique, tout en privilégiant l’efficacité aérodynamique. Pure et sensuelle, tout en finesse et en style, la Furtive-eGT se distingue avec sa beauté classique intemporelle. Pour moi, grâce à son style bien à elle, c’est une vraie réussite en design, surtout par rapport à ceux des voitures françaises que l’on retrouve quotidiennement sur nos routes !

Il s’agit d’une véritable 2+2 qui accueillera très confortablement 4 passagers et leurs bagages avec un intérieur spacieux et raffiné aux finitions haut de gamme. La Furtive-eGT se veut polyvalente, capable d’allier le comportement et les performances d’une sportive de premier plan, au confort d’une grande routière. La Furtive-eGT entre de plein pied dans l’ère de l’automobile digitale, mais elle s’inscrit aussi dans la grande tradition des GT d’exception. Sa conception est articulée autour de cette nouvelle énergie qu’est l’électricité afin de recevoir une chaîne de traction électrique. Le châssis en carbone-aluminium a été développé pour offir la meilleure répartition des masses et un centre de gravité très bas grâce aux batteries intégrées dans un plancher structurel qui procure à la Furtive-eGT une rigidité de châssis hors du commun : Exagon Motors a transformé le problème du poids des batteries en un avantage pour créer un centre de gravité très bas ! Ingénieux !
Entre deux réglages sur la voiture, nous partons pour quelques tours sur le circuit en compagnie d’un pilote d’exception : Nicolas Prost !

Sur piste, la Furtive-eGT s’avère vraiment étonnante ! La voiture est très bien équilibrée en virage grâce notamment au châssis spécifique et à la répartition des masses avec les batteries ! Elle vire donc très bien à plat avec peu de roulis et une bonne adhérence latérale ! L’accélération est bien sûre extraordinaire avec un couple constant de 480 N.m de 0 à 5000 tr/min, et le freinage est sidérant ! Vraiment impressionnant ! Plus étonnant encore, c’est le bruit…! A l’extérieur, pas un bruit… Mais à l’intérieur on entend tout de même un bruit mécanique dû au réducteur, à l’air, etc… et ce n’est pas si désagrable ! Les sensations sont en tout cas extrêmement présentes, même sur le siège passager ! La réaction en sortant de la voiture ? « On se croirait dans une fusée ! » Vraiment très agréablement surpris par cette GT française électrique ! Le potentiel semble énorme ! D’autant plus que comme me le disait Nicolas Prost, « toute la puissance n’est pas encore délivrée à ce stade de développement…! Imagine quand la voiture sera terminée !! » A l’heure actuelle, les réactions de la Furtive-eGT sont bien centrées au niveau de la voiture et le résultat est excellent pour un premier prototype !


Voyez ce que cela donne dans la voiture !
La même chose (image est de moins bonne qualité, mais la discussion est plus audible), centrée sur le pilotage de Nicolas Prost, pas sur la piste !

A l’heure où l’électrique commence à prendre une place de plus en plus importante dans les esprits, la Furtive-eGT commence à se finaliser et va nous faire ranger au placard nos préjugés sur cette énergie propre ! Un nouveau coup de maître de la part d’Exagon ! Après les voitures électriques de compétition (qui pourraient d’ailleurs détrôner facilement la suprématie des voitures thermiques si seulement les grands constructeurs accepteraient d’être battus par des voitures électriques…), voilà une voiture de sport produite en petites séries à une centaine d’exemplaires par an à partir de fin 2012 qui pourrait changer les mentalités !

Une belle rencontre sur circuit en compagnie d’un pilote exceptionnel et très sympathique, de la même façon que l’équipe d’Exagon Motors ! La Furtive-eGT rassemble l’élégance, la technologie, la performance et l’exclusivité ! Son destin s’annonce prometteur et on ne peut lui souhaiter que le meilleur ainsi qu’à son créateur Luc Marchetti et toute son équipe !!
Via Exagon Motors

Photos faites maison par N&R Photography

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