Villa d'Este

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Un peu comme une tatin d’abricots et dans l’Actu du billet, soutenez « Toutes à l’école »

Un peu comme une tatin d’abricots et dans l’Actu du billet, soutenez « Toutes à l’école »: "Été, chaleur, soleil, vacances, et oui il est enfin revenu le temps des abricots. Et comme je ne me lasse pas de leur petit coté acidulé il y a déjà pléthore de recettes sur ce blog, une tatin classique bien sûr en juillet 2006, mais aussi des recettes plus élaborées comme cet entremets qui marie abricot passion pistache, ou plus simplement cette tarte abricots pistache. Dès la semaine prochaine, l’irrésistible gâteau aux prunes dégusté au petit déjeuner lors d’un stage de cuisine chez Jean Sulpice va probablement se décliner en ... Lire la suite >

Dans ce billet, découvrez les recettes de :

• Les dessous de la grande Epicerie du Bon Marché (Actualités et propos divers)
• Tation d’abricots, enfin presque….. (Desserts individuels, Gâteaux et entremets)
• The Passion Project pour soutenir Toutes à l’Ecole (Actualités et propos divers)

Sinon, dans les autres billets, redécouvrez les recettes de :

• Bavarois framboises passion (Desserts individuels)
• Carpaccio de St jacques aux fruits de la passion (Entrées froides)
• Clafoutis abricots, coulis fraise rhubarbe (Desserts individuels)
• Confiture abricot passion à l’agar agar (Confitures)

Publié sur le blog « La Cuisine de Mercotte »"

Nouvelle baisse du prix du carburant la semaine passée

Nouvelle baisse du prix du carburant la semaine passée:

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Après la forte hausse du prix des carburant enregistrée depuis le mois de mai, il semblerait qu'une (légère) accalmie soit en train de se manifester. Et alors que l'Agence internationale de l'énergie (AIE) annonçait à la fin du mois de juin"

(Minuit chicanes) Beau comme un Actros

(Minuit chicanes) Beau comme un Actros:

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Ne dit-on pas « beau comme un camion » ?"

Aston Martin : Obligations et AM V12 Zagato

Aston Martin : Obligations et AM V12 Zagato: "

Afin d’assurer sa pérennité financière d’ici à 2018, le constructeur britannique vient d’émettre quelques 305 millions de livres sterling d’obligations ( 340 millions d’euros ) sur le marché financier afin de pouvoir renouveler sa gamme d’ici à 2016 et de se prémunir contre tout revers de fortune car la marque britannique est un peu à la peine malgré l’annonce officielle d’une hausse de ses ventes de 36% en 2010.

Selon Ulrich Bez, cet appel de fonds qui s’est bien passé montre que les investisseurs ont confiance dans la marque et dans son avenir. Cette émission d’obligations permet des fondations financières solides et annonce l’entrée d’Aston martin dans une nouvelle phase de croissance. Reste que le taux élevé du rendement de ces obligations ( 9.25% ) n’est pas de nature à rassurer les investisseurs et montre qu’il existe bien un risque sur l’avenir de la firme britannique. Aston martin espère aussi obtenir un accord définitif avec Mercedes afin d’obtenir la plateforme de la SLS pour ses futurs modèles. Il semble aussi qu’Aston Martin négocie pour que les moteurs viennent de chez AMG, ce qui feraient des futures Aston des quasi Mercedes relookées à l’anglaise… pas sur que cela fasse vraiment venir les clients qui, dans ces gammes, préfèrent souvent l’original à la copie ou au rebadging !

Par ailleurs, nous avons appris ce jour via un communiqué laconique paru sur la session Facebook d’Aston Martin Italia que le coupé V12 Zagato présenté à la Villa d’Este il y a quelques semaines avait obtenu l’accord de mise en production. Aston Martin, associé à Zagato va donc fabriquer 150 exemplaires de ce coupé développé sur la base de la Vantage V12 à moteur 6.0 L de 510 ch, 570 Nm. Mais là où l’on est vraiment surpris c’est quand on découvre que ce coupé qui entrera en production dès la fin d’année sera proposé au tarif peu amical de 367.400€ HT soit 440.000€ TTC soit 2.58 fois plus cher qu’une Vantage V12… ça fait tout de même très cher le design Zagato !

Via Aston Martin, Autoblog.

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Plaisir : Le Garage 11, un garage comme on aimerait en avoir un ! (vidéo)

Plaisir : Le Garage 11, un garage comme on aimerait en avoir un ! (vidéo): "

Non, il n’y a pas que des Ferrari, des Lamborghini, des Porsche, des Rolls ou des Aston Martin dans le Garage 11 qui se trouve à Hambourg ! Le parc automobile y est bien plus eclectique et tout aussi séduisant puisque que nous connaissons tous de près quelques une des anciennes que vous apercevrez dans cette petite vidéo. Et il y a une belle Lotus Eclat !

Via Stylesanacks,Vimeo.

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Studebaker Avanti : the end has no end

Studebaker Avanti : the end has no end: "

Il est des reprises qui ont du panache, il est des artistes qui ont du talent. Je m’explique : en 1955, Carl Perkins a la bonne idée d’écrire « Blue Suede Shoes ». Un an après, le génial Elvis Presley l’immortalise avec brio. Quant à sa face B, « Honey Don’t », elle est sympathiquement reprise par les Beatles en 1964. Restons dans le registre des Fab Four pour évoquer l’efficace «With A Little Help From My Friends », brillamment réinterprété par Joe Cocker en 1968, insufflant une énergie nouvelle dans cette chanson. Malheureusement, toutes les reprises ne se valent pas : l’intemporelle Studebaker Avanti, dessinée par Raymond Loewy, n’eut pas le privilège de connaître d’heureuses relances. Autant s’attarder sur l’originale.

Rapidement développée sous l’impulsion du président de Studebaker, fraîchement arrivé à son poste en 1961, l’Avanti avait pour vocation de sortir le frêle constructeur américain de son marasme. Aux grand maux, les grands remèdes et pour l’occasion, c’est encore à l’équipe de Raymond Loewy que l’on fait appel. Outre la Studebaker Champion qui fit l’objet d’un article y a peu, on doit notamment au concile de ce talentueux designer tout un tas d’objets de notre quotidien, des logos Shell et BP à celui de Newman, en passant par les locomotives Baldwin « Sharknose », le packaging des coups de chance des cancéreux en devenir, les restaurants du TWA Flight Center ou l’intérieur du Concorde. Autant dire que l’on n’a pas affaire à une bande d’amateurs.

Pour parvenir à ses fins, l’équipe de designers loua une maison dans les environs de Palm Springs afin de s’isoler en attendant d’accoucher du dessin de la voiture. Par ses proportions et sa simplicité, le résultat tranche avec les productions de l’époque, le style de l’Avanti semble plutôt d’inspiration européenne qu’américaine. Finies les lignes surchargées datant les voitures de la période du Président Eisenhower : l’ère Kennedy s’annonce comme un vent de fraîcheur stylistique sur les nouveautés automobiles américaines. La Lincoln Continental de 1961 en est d’ailleurs un parfait exemple. Quant à l’Avanti, flanquée d’un capot asymétrique, de phares ronds (à encadrement rectangulaires dès l’été 63) encadrés d’ailes proéminentes, elle ne ressemble à aucune autre voiture du moment. L’arrière est caractérisé par une lunette panoramique tandis que le profil recèle sans doute le détail le plus intéressant du véhicule : la ceinture de caisse cintrée singeant le design des bouteilles de Coca-Cola.

A l’intérieur, la voiture présente une planche de bord dotée d’une console centrale dont les formes et volumes évoquent ce que l’on retrouvait encore sur des voitures des années 80. Les commandes d’HVAC sont d’inspiration aéronautiques (référence qui ressort souvent dans le vocable des designers, on attend avec impatience qu’une voiture soit « inspirée du design des loges de conduites des MF67 de la RATP » pour changer). Trêve de plaisanterie, l’intérieur se veut moderne et regorge de détails intéressants comme des paddings au niveau de certains renforts de caisse (montant B notamment). Parmi les détails amusants, on notera une ouverture sur la plage arrière permettant d’accéder au coffre. Il faut dire que la banquette était fixe…

Sous le capot, un V8 4,7 litres de 240 chevaux propulse le coupé de luxe, tandis que des freins avant à disque (Bendix sous licence Dunlop) se chargent de ralentir la cavalerie. Un compresseur Paxton était disponible en option pour faire grimper la puissance à 289 chevaux. Clean Air Act n’étant pas encore né, une version réalésée développa 400 chevaux. Seuls 9 exemplaires en auront profité. La carrosserie quant à elle était réalisée en fibre de verre qui, à défaut d’être compatible avec de grands volumes de production, permettait de s’acquitter d’outillages bien moins onéreux que pour des emboutis en tôle. Le temps de développement s’en trouve d’ailleurs réduit. C’est l’équipementier MFG qui se chargeait de livrer les caisses assemblées et peintes à Studebaker. Faute d’une enveloppe budgétaire suffisamment large, le châssis est un carry-over du cabriolet Lark avec de menues modifications permettant d’interfacer la carrosserie spécifique de l’Avanti (et d’accroître la rigidité de caisse). Les suspensions étaient dérivées des Lark Wagon pour les lames arrières tandis que l’amortissement renforcé était issu des Lark de police. Un bel emballage, certes, mais un contenu technique qui laisse sur sa faim.

La première Avanti sort des chaînes en juin 1962, la fabrication prenant fin en… Décembre 1963. Je vous avais dit que Studebaker allait mal : l’Avanti en a rapidement fait les frais du fait de la fermeture du site de South Bend (Indiana), l’usine canadienne produisant les Lark ferma quelques mois après, sonnant le glas de la marque. Au total, 4647 Avanti sortirent des chaînes en un an et demi. Ca vous rappelle un coupé à carrosserie en composites doté d’un design spectaculaire et dont le cycle de vie a été éphémère ? Avanti, Avantime, avouez qu’il y a de quoi faire quelques analogies…

… A ceci près qu’à l’image du Christ, l’Avanti a ressuscité, une bande d’apôtres ayant acquis les outillages et les droits du véhicule : deux concessionnaires Studebaker, Nate Alman et Leo Newman, fondèrent l’Avanti Motor Corporation. Le moteur devint un bloc Chevy. L’Avanti II fut produite à la main entre 1965 et 1982. A partir de cette année, Stephen H. Blake reprend l’affaire et restyle la voiture (boucliers en plastique, notamment). Le processus de défiguration commence et continuera avec l’adoption de phares rectangulaires, tandis qu’un cabriolet apparaît en 1985. L’entreprise ne produit pas en 1986 et reprend l’année suivante, la voiture étant basée sur un châssis de Chevy Monte Carlo (fin du stock de châssis Studebaker). La décennie 90 voit la production s’arrêter pour reprendre en 2000 sur une base de Pontiac Trans Am ou Firebird. En 2005, c’est la Mustang GT qui donne ses organes.

Pour en avoir vu une exposée au salon JEC Composites en 2006, je peux vous affirmer que ces versions modernes ne trompent personne et se gardent bien d’avoir du cachet : l’Avanti sortait du lot en 1962, 50 ans après, il serait temps de passer à autre chose… C’est d’ailleurs ce qu’ils ont osé faire en 2003 : un Hummer recarrossé et badgé Avanti XUV (vous avez bien lu), c’est comme écouter « Dark Side Of The Moon » en lecture aléatoire, un crime passible de la peine de mort à mes yeux. Que l’auteur de cette sombre idée se dénonce, la justice de la République Démocratique de Blog Automobile saura s’occuper de son cas. Dieu est miséricorde, mais jusqu’à quel point ?

Au final, rendre hommage à l’Avanti ne résiderait sûrement pas en la greffe d’une face avant spécifique sur une Mustang mais en la création d’une voiture au design aussi innovant qu’il l’a été pour l’époque. Il est parfois bon de laisser le passé où il se trouve et d’aller de l’avant… Comme ils l’avaient fait il y a 50 ans. Tout le monde n’est pas doué pour les reprises.

Via le très complet site dédié à l’Avanti, cette page, le bon vieux Wikipedia, Car Pictures et plusieurs galeries Flickr. Passer commande ? C’est ici.

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Lamborghini Aventador LP 700-4 : C’est d’la qualité ! (vidéo)

Lamborghini Aventador LP 700-4 : C’est d’la qualité ! (vidéo): "
Le constructeur de Sant’Agata Bolognèse en remet un petite couche en ce début d’été pour ceux qui auraient oublié que cette année Lamborghini a lancé une nouvelle supercar qui est de fort belle qualité technique, mécanique, esthétique, très performante et bien finie ! Une auto qui est à 1000 lieues des Countach ou des premières Diablo en matière de finition et de fiabilité. Pour cela, la firme italienne nous propose une nouvelle vidéo que voici.

Via Lamborghini, Youtube.

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Pentax est racheté... par Ricoh

Pentax est racheté... par Ricoh: "
Rappelons d'abord que Pentax avait déjà été racheté, par l'opticien Hoya. Cela date de 2008. Voici donc qu'Hoya annonce la cession de Pentax Imaging Systems Business (ce qui correspond à la branche directement liée à la photographie : appareils photo numériques, objectifs, accessoires, caméras de sécurité et jumelles, Hoya conservant d'autres secteurs industriels de Pentax) pour la sommes de 85 millions d’euros.
Il semble que cette cession avait été envisagé dès l'achat de Pentax par Hoya, le fabriquant d'optiques ayant été initialement intéressé surtout par le pan médical de l'activité de Pentax.
Ricoh est un acteur photographique, mais toujours resté marginal sur le secteur de la photographie, l'essentiel de son activité étant lié aux équipements de bureau, notamment aux photocopieurs. Ce rachat viendrait donner un poids nouveau à la marque.

L'alliance des deux marques peut en tout cas conduire à des produits attractifs par leur originalité et leur positionnement tarifaire. Cependant, dans la situation actuelle, certains produits se télescopent quelques peu (bien que différents) puisque les deux marques se retrouvent à proposer des systèmes de compacts à objectifs interchangeables (cela sera-ce le Peugeot - Citroen de la photo ?).

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Chine : Le plus long pont au monde entre en service (vidéo)

Chine : Le plus long pont au monde entre en service (vidéo): "
C’est jeudi que les dignitaires chinois de tous rangs et de toute importance ont inauguré le plus grand pont du monde, le Qingdao Haiwan Bay Bridge long de près de 42 kilomètres. Cet étonnant et très long pont relie le district de Huangdao et la ville de Qingdao avec une bifurcation vers Hongdao Island . Ce pont a couté la somme 1.07 milliards d’euros et il a necessité seulement 4 années de travaux.
Le pont est large de 36 mètres et permet une autoroute à 2 x 3 voies, il repose sur 5000 piliers, il a nécessité quelques 450.000 tonnes d’acier soit l’équivalent de 65 Tour Eiffel.Durant 4 années plus de 10.000 ouvriers se sont relayés jours et nuits pour faire avancer cet énorme chantier. Ce nouveau pont est plus long de 4 kilomètres que le Lake Pontchartain Causeway qui est en Louisiane. Les autorités chinoises envisagent au minimum quelques 30.000 véhicules/jour sur ce pont qui permettra aux habitants de la baie de gagner plus de 30 km sur leur trajet entres les deux villes qui sont de part et d’autre de la baie. Ce pnt est prévu pour résister aux accidents de bateaux, aux tempêtes de toutes sortes, aux séismes, aux tsunamis et aux tornades. Sachant enfin que que depuis que ce pont est planifié, 17 années se sont écoulées et qu’il est prévu pour durer environ un siècle !

Via cntv.fr, MadeInChina.com, RT, Youtube.

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Hennessey Venom GT : Elle roule enfin en dehors des vidéos du préparateur américain

Hennessey Venom GT : Elle roule enfin en dehors des vidéos du préparateur américain: "

Elle est enfin présentée au public, cette fameuse Hennessey Venom GT qui doit exploser les Bugatti, Koenigsegg, Aston Martin et Pagani, Ferrari ou Lamborghini si l’on fait un détour par l’Italie.
Elle se dévoile donc devant le public passionné et averti de Goodwood dans une livrée jaune qui nous change des teintes grises aperçues jusque là.
Aussi pour cette découvrir cette supercar à l’américaine développée sur la base d’une anglaise, je vous propose un première une première vidéo de l’auto en mouvement libre et devant du public mais… on peut avoir quelques doutes ou craintes !

Alors probante ?
Via Shmee150, Youtube.

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Photos du jour : Ginetta F400 (Parade des Pilotes)

Photos du jour : Ginetta F400 (Parade des Pilotes):

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Continuons notre petit tour de la Parade des Pilotes des 24 Heures du Mans 2011 avec une Ginetta F400. Une sportive particulièrement exotique et originale venant d'Angleterre."

Bugatti Veyron Grand Sport » L’Or Blanc »

Bugatti Veyron Grand Sport » L’Or Blanc »: "

C’est la nouvelle proposition de Bugatti pour la Veyron Grand Sport, une version » L’Or Blanc » réalisée en collaboration avec la KPM ( Königliche Porzellan Manufaktur ) située à Berlin.
Cette nouvelle proposition dévoilée hier dans la cour de la manufacture allemande. Une proposition étonnante notamment à cause d’une peinture spécifique bleu et blanche qui rappelle les lignes et courbes que seuls les artistes-artisans savent faire sur les plus belles porcelaines, qu’elles soient royales ou non !

Au delà de la peinture de la carrosserie, cette Veyron Grand Sport se reconnait à ses cabochons centraux de roues réalisés en porcelaine tout comme les bouchons d’huile, d’essence et le logo Bugatti situé à l’arrière de la voiture. Le fameux éléphant dessiné par Rembrandt Bugati est présent un peu partout puisque qu’on le retrouve en broderie sur les sièges ou même entre les sièges sur une pièce réalisée en porcelaine. Porcelaine blanche que l’on retrouve sur les cotés de la console centrale qui est assortie au cuir intérieur blanc ou bleu sur la planche de bord. Pour faire bonne mesure et rendre la sortie dominicale plus agréable, la manufacture royale a créé un ensemble de pique nique exclusif et unique en porcelaine avec bord poli diamanté.

Mécaniquement on retrouve le moteur W16 Quadriturbo fort de 1001 ch associé à la BVA7 et aux 4 roues motrices. Si le coeur vous en dit ou si vous préferez cette Veyron à un service Villeroy & Bosch, sachez que cette unique Veyron Grand Sport « L »Or Blanc » vous sera facturée 1.65 millions d’euros TTC , bien sur !

Via Bugatti.

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